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<img class="C3" alt="한국.net" src="https://hoy.kr/KwA1X"> [출생] 1898년 2월 18일, 이탈리아, 모데나 [사망] 1988년 8월 14일 (90세) 이탈리아, 마라넬로 [사인] 심부전증 [국적] 이탈리아 [직업] 자동차 디자이너, 기업가 [자녀] 알프레도 페라리(디노), 피에로 페라리 [부모] 알프레도 페라리 시니어(아버지) 엔초 페라리(Enzo Anselmo Ferrari, 1898년 2월 18일 ~ 1988년 8월 14일)는 이탈리아의 기업인으 로, 페라리의 창립자이자 F1 자동차 경주팀 스쿠 데리아 페라리의 창설자이다. <img class="C3" alt="한국.net" src="https://hoy.kr/05T9A"> [생애] [유년기~청년기] 1898년에 이탈리아의 도시인 모데나에서 3남 중 막내로 태어나, 10살 때 우연히 볼로냐에서 열 린 자동차 레이스를 본 것이 그의 인생을 바꾸어 놓았다. 13살 때부터 운전을 배우기 시작하여 16 세에는 스포츠 신문에 축구 기사를 기고하면서 처음으로 이름을 알렸다. 그러던 도중, 제 1차 세계대전이 터지면서 포병으로 입대하였으나, 그 러던 중에 아버지인 알프레도 시니어, 그리고 형 인 알프레도 주니어가 독감에 걸려 사망하고 말 았다. 20세에 모 자동차 회사의 트럭 운전사로 취직하였으며, 그러던 중 이탈리아 최고의 레이 서 중 한 명인 페리체 나지로를 만나 그의 소개 로 스포츠카 메이커인 CMN사로 직장을 옮기고 운 전실력을 인정받아 레이싱에 데뷔하게된다. <img class="C3" src="http://bit.ly/2lt69aF"> [페라리 역사의 시작] 1920년에 알파 로메오 팀에 입단 후, 점점 두각 을 나타내며 자신의 존재를 알리기 시작한다. 이 후, 유능한 인재들과 함께 알파 로메오 P1 차량 을 개조한 P2로 많은 대회에서 우승하는 등 이탈 리아의 명문인 피아트 사까지 누르면서 엔초는 마침내 1인자의 자리에 서게 된다. 그러던, 1929 년에는 마구간을 뜻하는 '스쿠데리아 페라리'라 는 자신의 공장을 차려 진정한 페라리 역사의 시 작을 알렸다. 이 때문에 오늘날의 페라리 엠블럼 에는 말 그림과 함께 "SF"라는 영문이 새겨져 있 는데, 이것이 바로 스쿠데리아 페라리를 뜻하는 약자이다. <img class="C3" src="http://bit.ly/2m5mP4H"> 1939년에는 스쿠데리아 팀을 흡수하면 서 자신을 내쫓으려는 알파 로메오를 뛰쳐나와 본격적으로 자동차를 생산하기 시작한다. 1940년 에는 첫 생산 차량인 Tipo 815를 만들었지만, 4 년이라는 시간 동안 알파 로메오 와의 계약 때문 에 자신의 이름을 딴 레이싱카를 생산할 수 없었 다. 1947년에는 드디어 페라리의 진가가 그랑프 리와 르망 24시 레이스에서 본격적으로 발휘하 기 시작했고, 1988년까지 무려 5,000번이라는 우 승 타이틀을 거머쥘 정도로 스쿠데리아 페라리 는 막강한 팀으로 성장하게 된다. <img class="C3" src="http://bit.ly/2m5APeU"> [사망] 1988년 8월에 마지막 역작인 페라리 F40의 완성 을 보지못하고 심부전증으로 사망했다. [수상] 1960년 - 볼로그나 대학 명예 공학박사 1962년 - UN 함머스크졸드 상 1965년 - 콜럼버스 상 1970년 - 이탈리안 예술학교 골드메달 1987년 - 가스페리 상 1988년 - 모데나 대학 물리학 박사 ========================================= Enzo Anselmo Ferrari [Born] Enzo Anselmo Ferrari 18 February 1898 Modena, Kingdom of Italy [Died] 14 August 1988 (aged 90) Maranello, Italy [Nationality] Italian [Occupation] Founder of Ferrari [Years active] 1918–1988 [Height] 6 ft 1 1⁄2 in (187 cm) [Religion] Roman Catholic [Spouse(s)] Laura Dominica Garello (1923–1978; her death) [Partner(s)] Lina Lardi [Children] Alfredo Ferrari, Piero Ferrari <iframe class="C" src="http://bit.ly/2wFJsTm"></iframe> Enzo Anselmo Ferrari, Cavaliere di Gran Croce OMRI (18 February 1898 – 14 August 1988) was an Italian motor racing driver and entrepreneur, the founder of the Scuderia Ferrari Grand Prix motor racing team, and subsequently of the Ferrari automobile marque. He was widely known as "il Commendatore" or "il Drake". In his final years he was often referred to as "l'Ingegnere" or "il Grande Vecchio (the Great Old Man)". [Early life] Drivers Enzo Ferrari (1st from left), Tazio Nuvolari (4th) and Achille Varzi (6th) of Alfa Romeo with Alfa Romeo Managing Director Prospero Gianferrari (3rd) at Colle della Maddalena, c. 1933 Ferrari was born on 18 February 1898 in Modena, Italy. His birth certificate had recorded his birth date on 20 February because a heavy snowstorm had prevented his father from reporting the birth at the local registry office. He was the younger of two children to Alfredo and Adalgisa Ferrari (nee Bisbini), after his elder sibling Alfredo Junior (Dino). Alfredo Senior was the son of grocer from Carpi and started a workshop fabricating metal parts at the family home. Enzo grew up with little formal education. At the age of 10 he witnessed Felice Nazzaro's win at the 1908 Circuit di Bologna, an event that inspired him to become a racing driver. During World War I he was assigned to the third Alpine Artillery division of the Italian Army. His father Alfredo, as well as his older brother, Alfredo Jr., died in 1916 as a result of a widespread Italian flu outbreak. Ferrari became severely sick himself in the 1918 flu pandemic and was consequently discharged from Italian service. [Personal life] Enzo Ferrari spent a reserved life, and rarely granted interviews. He rarely left Modena and Maranello, except for when the annual Italian Grand Prix at Monza just outside Milan took place, or when he took a trip to Paris to broker a compromise between the warring FISA and FOCA parties in 1982. He married Laura Dominica Garello (c. 1900–1978) on 28 April 1923, and they remained married until her death. They had one son, Alfredo "Dino", who was born in 1932 and groomed as Enzo's successor, but he suffered from ill-health and died from muscular dystrophy in 1956. Enzo had a second son, Piero, with his mistress Lina Lardi in 1945. As divorce was illegal in Italy until 1975, Piero could only be recognized as Enzo's son after Laura's death in 1978. Piero is currently a vice-president of the Ferrari company with a 10% share ownership. Made a Cavaliere del Lavoro in 1952, to add to his honours of Cavaliere and Commendatore in the 1920s, Ferrari also received a number of honorary degrees, the Hammarskjold Prize in 1962, the Columbus Prize in 1965, and the De Gasperi Award in 1987. In 1994, he was posthumously inducted into the International Motorsports Hall of Fame. He was inducted into the Automotive Hall of Fame in 2000. [Death] Enzo Ferrari died on 14 August 1988 in Maranello at the age of 90. His death was not made public until two days later, as by Enzo's request, to compensate for the late registration of his birth.[citation needed] He witnessed the launch of the Ferrari F40, one of the greatest road cars at that time, shortly before his death, which was dedicated as a symbol of his achievements. In 2002 the first car to be named after him was launched as the Enzo Ferrari. The Italian Grand Prix was held just weeks after Ferrari's death, and the result was a 1–2 finish for Ferrari, with the Austrian Gerhard Berger leading home Italian and Milan native Michele Alboreto; it was the only race that McLaren did not win that season. After Ferrari's death, the Scuderia Ferrari team has had further success, winning the World Drivers' Championship in 2000, 2001, 2002, 2003 and 2004 with Michael Schumacher and in 2007 with Kimi Raikkonen. (from naver.com wikipedia.og) <hr> Car, Catholic, influence(+)~ (PIG: time-variant) <h3 class="CP"> Positive Influence GRADE (PIG): C+ </h3>
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