[출생] 1844년 11월 25일
뮐부르크, 바덴, 독일 연방
(현 카를스루에, 바덴뷔르템베르크, 독일)
[독일 카를스루에 ]
[사망] 1929년 4월 4일 (84세)
라덴부르크, 바덴, 바이마르 공화국
[독일 라덴부르크 Ladenburg]
[국적] 독일
[독일 여행]
[활동분야] 기계
[요약]
독일의 기계기술자·자동차 발명자이다.
1877년부터 내연기관의 발명에 뜻을 두어
여러 가스기관을 만들었으며,
벤츠 자동차를 설립하고 후에 다임러와 합병하여
다임러벤츠 자동차 제조회사로
메르세데스벤츠 자동차를 제작하였다.
독일 카를스루에 출생이다.
[독일 가장 오래된 동포 사회...카를스루에 한인회]
[독일 칼스루에]
이곳 공업학교에서 기계공학을 공부하였고,
공장에서 경험을 쌓은 뒤 1871년 만하임에 기계공작 공장을
설립하였으며, 1877년부터 내연기관의 발명에 뜻을 두었다.
1878년 고출력 2행정(사이클) 가스기관을 만들었고,
1883년 10월 벤츠 자동차를 설립하고 1884년 세계 최초로
전기점화 장치를 장착한 2행정 가스기관을 만들었다.
1885년 다임러와 별도로 4행정(사이클) 가솔린기관을 달고
또 표면기화기(表面氣化器)와 전기점화 장치까지 겸비한
획기적인 3륜자동차를 제작하였다.
그후 다임러와 합병한 다임러벤츠는 자동차 제조회사로 유명하며,
메르세데스벤츠 자동차를 제작하였다.
1903년 은퇴하여 라덴부르크에서 여생을 보냈다.
[독일 소도시 라덴부르크]
[생애]
카를 프리드리히 벤츠 (Karl Friedrich Benz, 1844년 11월 26일 ~
1929년 4월 4일)는 독일의 기술자이자 기업인이다.
독일의 자동차 회사 메르세데스 벤츠사의 설립자로 알려져 있다.
칼 프리드리히 벤츠(Karl Friedrich Benz)는
1844년 11월 25일에 태어났다.
철도 기관사였던 그의 아버지는 칼이 두 살 때 사망해
살림은 궁핍했으나,
그의 어머니는 칼 벤츠에게 훌륭한 교육을 시켰다.
13세 때, 증기기관에 매료된 그는 처음으로
자동차에 대한 꿈을 꾸기 시작한다.
장성한 그는 칼스루에 소재한 전문대학에 진학한다.
대학을 마친 뒤 같은 지역의 기계 산업 회사
(Maschinenbau-Gesellschaft)에서 2년 간의 실무 교육을 이수했고,
만하임(Mannheim) 계량기 공장의 제도공 및 설계자로 일하며
엔지니어로서의 첫 발을 내딛는다.
그러나 그의 경력은 순탄히 이어지진 못했다.
1868년 직장을 잃었고, 교량 건축을 전문으로 하는
건축 회사에 입사했으나 여기서도 정착하지 못했다.
오스트리아 비엔나에서 짧은 기간 동안 제철 회사에서
근무하기도 했다.
1871년 칼은 어릴 적부터 꿈꿔 오던 자동차를 만들겠다고
다짐하고 독일 만하임에서 첫 회사를 설립한다.
직접 영입했던 기계기술자인 오거스트 리터가 믿을 수 없는
사업 파트너라는 것을 알게 되자, 칼 벤츠는 아내인 베르타 링거의
결혼지참금을 그에게 주고 해고한 뒤 혼자 회사를 경영하게 된다.
1872년 칼 벤츠는 베르타 링거와 결혼 한다.
그의 아내는 남편의 새 회사가 성공하는 데 결정적인 역할을
한 것으로 알려져 있다.
그녀(Bertha Benz)는 장거리 자동차 주행을 한 첫번째 사람이자
역사상 최초의 여성 자동차 운전자였다.
[Bertha Benz가 최초의 장거리 여행(106km)에 사용]
칼 벤츠의 사업은 초창기에는 성장이 더뎠다.
주철공장과 기계작업실은 재정 상황이 좋지 않아
공구들이 압류되기도 했다.
새로운 수입원을 찾기 위해 2행정기관에 관심을 돌린
칼 벤츠는 2년간의 개발 끝에
1879년 첫 번째 엔진 개발에 성공한다.
1877년 도이츠 가스 자동차 공장(Deutz Gasmotorenfabrik)이
4행정기관에 대한 특허를 출원했기 때문에,
벤츠의 엔진은 2행정기관에 기반을 두었다.
2행정기관을 개발하면서 벤츠는 엔진 속도 조절과 같은
여러 주요 기술 특허를 획득하였다.
또한, 자동차의 시동을 걸기 위해 자체적으로 개발한
새로운 배터리 점화 장치를 사용하였다.
칼 벤츠와 베르타 벤츠는 새로운 재정 지원자와 파트너,
은행의 도움으로 회사를 공개유한책임회사로 변경하고
회사명도 '가스 자동차 만하임'으로 개명했다.
당시 칼 벤츠의 지분은 5%에 불과했는데 경영에 함께한
파트너들이 자신의 설계에 영향력을 행사하려고 하자
1883년 회사를 떠난다.
같은 해 칼 벤츠는 사업가인 막스 로제(Max Rose)와
프리드리히 빌헬름 에스링거(Friedrich Wilhelm Esslinger)로부터
재정적인 지원을 받게 된다.
그해 10월, 이들은 'Benz & Co. 라인니쉐 가스 자동차 공장'을
설립하게 된다.
새 회사는 급격하게 성장했다.
회사 종업원수는 금새 25명으로 늘었고
가스 엔진 제조 면허도 발급 받았다.
벤츠는 자동차 엔진 개발에 모든 에너지를 쏟아 부을 수 있었다.
재정적으로 안정이 되자, 4행정 가솔린 엔진을 장착한
고성능 자동차의 설계를 시작했다.
[1885년에 제작된 Benz Patent-Motorwagen]
회사가 커지고, 생산 시설도 대규모로 갖추게 되자 새로운
파트너 프리드리히폰 피셔(Friedrich von Fischer)와
율리우스 간스가 합류했다.
1890년 라인니쉐 가스 자동차 공장은 독일에서
두번째로 큰 엔진 제조 공장으로 발전했다.
1893년 칼 벤츠는 액슬 피벗 스티어링을 자동차에 도입했다.
[최초의 버스: 1895년에 제작된 Benz Omnibus]
[찬조 "빵빵" 트로트]
1896년에는 '콘트라'엔진을 개발하였는데,
이 엔진은 오늘 날 박서 엔진(boxer engine)의 시초로 평가된다.
Benz & Co.는 '벨로(Velo)'를 통해서 엄청난 판매량을 기록하는데,
소형이면서 저가인 약 1200대 1894년부터
1901년 사이에 생산됐다.
[1894년형 벤츠 빅토리아를 탄 남편 칼 벤츠와 베르타 벤츠]
자동차 역사학자들은 이 차량을 최초의 양산 차량으로 간주한다.
19세기 말 Benz & Co.는 세계에서 선도적인 자동차 회사로 성장한다.
1899년에는 공개유한책임회사로 전환된다.
1890년 부터 10년 동안 자동차 공장의 종업원은 50명에서
430명으로 늘어났고,
1899년에는 연간 생산량이 572대에 이르렀다.
1903년 1월 24일, 칼 벤츠는 경영일선에서 물러나고
이사직을 맡게 된다.
그러나 새 경영진이 경쟁사였던 메르세데스를 의식해
만하임 공장에 프랑스 설계자들을
고용한다는 소식을 듣고 회사를 떠난다.
칼 벤츠는 떠났지만 회사는 이듬해
연간 생산량이 3,400대를 돌파할 정도로 성장한다.
1906년, 칼 벤츠는 그의 아들 유진과 공동 소유한
'칼 벤츠 죄네'(Carl benz sohne)사를 라덴부르크(Ladenburg)에
설립한다.
자연 흡기 방식의 가솔린 엔진 개발에 뛰어들었지만
실패하고, 새로운 차량 구조 개발에 관심을 돌린다.
1925년까지 칼 벤츠 죄네사는 350대의 자동차를 생산하였다.
1912년 칼 벤츠는 아들이 회사를 경영하도록 하고
한명의 파트너로서 남게 된다.
회사는 점점 성장하였고 시장도 넓혀갔다.
특히, 영국에서는 택시 회사들이
칼 벤츠가 만든 차를 굉장히 선호했다.
제 1차 세계대전이 끝난 1926년 벤츠와 다임러는 합병하게 된다.
[죽음]
독일에 자동차 붐이 일며 열망을 이루게 된 카를 벤츠는
다임러-벤츠 AG에서 중추 역할을 하다가,
[독일 라덴부르크 Ladenburg]
합병 3년 후인 1929년 4월에 라덴부르크의 집에서 생을 마감한다.
[추모 "빈지게" 트로트]
1929년 4월 4일, 칼 벤츠는 기관지 염증으로
84세의 나이로 라덴부르크에 있는 자택에서 사망했다.
[추모 "행복했다...안녕" K-Pop]
Bertha Benz는 1944년 5월 5일 사망할 때까지
마지막 집에서 계속 거주했다.
[찬조 "배호-안녕" K-Pop]
가족 구성원은 그 집에서 30년을 더 살았다.
Benz의 집은 이제 역사적 건물로 지정되었으며,
자동차 역사에서 Bertha와 Karl Benz의 역할을 기리는
비영리 재단인 Gottlieb Daimler 및 Karl Benz Foundation의
과학 회의 시설로 사용된다.
[찬조 "공훈-당신의 이름" K-Pop]
[가솔린 내연기관의 발명]
작은 모형의 고속 엔진을 연구하여,
1878년 가스 고속 엔진을 발명하고, 1885년 최초의 가솔린 엔진을
이용한 삼륜차 모토바겐(motorwagen)을 만들었다.
1886년, 칼 벤츠는 자동차 특허를 받아
'벤츠 페이턴트 모터바겐(Patent Motorwagen)'을 발표했다.
1번 모델은 1906년 독일 박물관에 기증하고,
2번 모델은 여러 차례 수정하여 개조했으며,
목재 스포크 차륜을 장착한 3번 모델은 베르타 벤츠가
1888년 최초로 장거리 자동차 주행을 할 때 사용했다.
만하임에 벤츠 공장을 만들었다가,
1926년 다이믈러의 공장과 합쳐 다이믈러 벤츠 공장을 세웠다.
벤츠의 개발은 오늘날의 자동차 산업의 효시가 되었다.
[다임러 벤츠와 메르세데스 벤츠]
1926년 벤츠와 다임러 모토즈는 제1차 세계 대전 이후
악화된 경영환경을 극복하기 위해 통합을 하여
'다임러 벤츠'로 회사명을 바꾼다.
그리고 자동차 브랜드의 이름을 메르세데스 벤츠로 명명한다.
이후 다임러 벤츠와 크라이슬러가 합쳐져
'다임러크라이슬러'가 되었다.
다임러크라이슬러는 옛 마이바흐를 부활시켰다.
그러나 2007년에 다임러크라이슬러는 다시
다임러 벤츠와 크라이슬러로 분리되었으며,
그와 동시에 다임러 벤츠는 회사명을 '다임러 AG'로 변경하여
오늘날까지 이르고 있다.
[메르세데스-벤츠의 역사]
[기타: 메르세데스]
메르세데스-벤츠의 사명 중 메르세데스는
에밀 옐리네크의 딸인 메르세데스 옐리네크의 이름에서 유래했다.
에밀 옐리네크는 다임러 모터 코퍼레이션의 딜러와
레이싱 드라이버이면서 자산가였다.
독일 작센 주 라이프치히 출신이었던
에밀 옐리네크(1853년 4월 6일~1918년 1월 21일)는
1896년 다임러 모터 코퍼레이션의 자동차를 주문하면서
관계를 맺었고,
1898년부터 높은 마력을 지닌 자동차를
전문적으로 주문하기 시작했다.
이 자동차들은 전설의 엔진 제작자였던
빌헬름 마이바흐가 만들었으며,
이 자동차들은 1901년 프랑스 니스에서 열린
자동차 경주 대회에서 명성을 떨치게 되는데,
이 즈음부터 옐리네크는 '에밀 옐리네크 메르세데스
(Emil Jellinek-Mercedes: 1889년 9월 16일~1929년 2월 23일)'라는
자신의 딸의 이름을 붙인 예명을 사용하였으며,
[메르세데스 옐리네크 Mercedes Jellinek]
이와 동시에 마이바흐가 만든 엔진으로 출전한 자동차를
메르세데스라 칭했다.
다만 에밀 옐리네크의 말로는 별로 좋지 않았는데
제1차 세계 대전 전까지는 자동차가 잘 팔려나가면서
그야말로 화려한 삶을 살았지만,
제1차 세계 대전 직전에 다임러 모터 코퍼레이션 회장과의
갈등으로 다임러 자동차 판매 자격을 박탈당했고,
제1차 세계 대전이 터진 뒤에는 간첩 혐의로 기소되었으며
프랑스 내 재산을 몰수당하면서,
스위스에서 초라한 말로를 보내다가 1918년 생을 마감했다.
딸인 메르세데스 옐리네크도 마찬가지로
제1차 세계 대전이 터지기 직전까지 부유한 삶을 살았지만,
전쟁 후에는 빈민층으로 전락하여 빈곤하게 살다가
1929년 39세의 나이로 세상을 떠났다.
[찬조 "외로운 술잔" K-Pop]
[전범 기업]
벤츠는 독일의 다른 자동차 회사들과 마찬가지로
제2차 세계 대전 당시 나치 독일 강제 수용소 수감자들의
강제 노역으로 무기 및 군수품을 생산해 납품한 전범기업이다.
[독일 전범기업 '벤츠·BMW' 들은 달랐다]
제2차 세계 대전 기간 동안 Bf109의 엔진을 비롯해
많은 군용기의 엔진은 물론 히틀러의 관용차로
메르세데스-벤츠 770을 제공했다.
그리고 전차 생산에서도 이름을 남겼는데,
주력전차였던 1호 전차와 2호 전차, 3호 전차의
설계와 생산 모두 맡았고 5호 전차 판터 사업에서
VK 30.01(DB)를 내놨지만,
이런저런 이유로 VK 30.02(MAN)을 내놓은
MAN에게 밀려 쓴맛을 봤다.
하지만 판터를 만들때 오히려 MAN보다
벤츠에서 생산한 판터가 더 많았다.
그리고 판터의 파생형인 야크트판터를 만들때
벤츠에서 주도해서 개발했는데,
정작 벤츠는 G형을 만드느라 여유가 없어
타 제작사에 위탁해서 생산했다.
당시 최대 전차였던 8호 전차 마우스의 엔진도
벤츠에서 만들었는데,
가솔린 엔진은 항공기용 DB603 엔진을 개조한 것이고
디젤 엔진은 소형 선박에 쓰이는 것을 개조했다.
당시 연합 군정에 의해 벤츠는 약 1년 6개월간
강제로 폐업되었다.
[찬조 "변명" K-Pop]
벤츠는 한동안 다른 독일 전범기업들과 같이
강제 노역에 대해 전쟁의 불행한 결과이며
나치의 지시를 따랐을 뿐이라고 주장하다가,
1988년부터 서독 적십자를 통해 강제 노역 피해자들을 위해
1200만 달러를 기부하면서 입장을 바꿨다.
[찬조 "변명" K-Pop]
이후 2000년 게르하르트 슈뢰더 정부가
'기억, 책임과 미래 재단'이라는 강제 노역 피해자 배상 재단을
설치했는데,
[찬조 "기억" K-Pop]
벤츠는 다른 독일 전범기업들과 같이
이곳에 기부하기도 했다.
[독일 '전범기업' 벤츠·BMW…'불매'가 참회 끌어내]
특히 벤츠의 경우에는 전범 피해자들의 후손이
독일에서 공부하는 경우 모든 소요 경비를 지원하기도 했다.
[찬조 "용서해줘" 음악]
슈투트가르트에 소재한 벤츠 박물관에는
당시 전범 행위에 대한 별도의 반성의 관이 있으며,
[독일 슈투트가르트 벤츠 박물관]
벤츠에서 발간하는 공식 사료집에도 당시의 전범 행위에 대해서
매우 상세하게 설명하고 있다.
[찬조 "용서해주세요" Pop]
현재도 미국 벤츠 딜러십은
홀로코스트 생존자에게 특별 할인을 해준다.
[찬조 "용서" K-Pop]
[대한민국 시장]
대한민국은 2021년 S클래스 세계 판매량 3위를 기록할 정도로
벤츠의 주요 시장 가운데 하나다.
대한민국보다 벤츠 판매량이 많은 나라는 미국, 중국 2개국이다.
경차와 소형차 중심인 일본보다 대한민국에서
벤츠가 더 많이 팔리고 있다.
2022년 현재 현대자동차, 기아, 제네시스에 이어
판매량 4위를 차지하고 있는 브랜드다.
1970년대 중반 현대자동차와 기술제휴를 맺음으로
대한민국 진출이 시작되었다.
80년대 중반까지 상용차 생산 및 승용차 수입을 담당했다.
이후 1987년 수입차 시장이 개방되면서,
말레이시아 화교 재벌 레이싱 홍 그룹의 자회사인
한성자동차를 통해 판매를 시작했다.
이후 2003년에 메르세데스-벤츠 코리아가 정식으로 설립되었으나
한성자동차는 현재까지도 벤츠의 대표적인
공식 딜러사를 전담하고 있으며,
이후 더 클래스 효성, KCC오토, 모터원 등이 새로 생겼다.
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(from https://www.wowtv.co.kr 2023년 4월 3일)
"벤츠코리아, 韓 진출 역대 최대 매출 찍었다"
메르세데스-벤츠 코리아가 2022년 매출 7조원을 처음 넘기며
국내 진출 이후 최대 실적을 거뒀다.
판매량 증가보다는 S클래스, 전기차 등 고부가가치 차량 판매에
집중한 전략이 맞아떨어졌다는 분석이다.
2023년 4월 3일 공시된 벤츠코리아의 2022년 감사보고서에 따르면
2022년 회사는 전년 대비 23% 증가한 7조5천400억원의 매출을 올렸다.
영업이익도 29% 늘어난 2천818억원이었다.
벤츠코리아 매출이 7조원을 넘은 것은 작년이 처음이며,
영업이익도 2003년 국내 진출 이후 최대를 기록했다.
2022년 벤츠코리아 판매량이 전년 대비 6% 남짓 증가한 것을
고려하면 수익이 많이 남는 고부가가치 차량을 집중적으로
판매한 데 따른 것으로 보인다.
벤츠 제품 포트폴리오 중 상위 세그먼트에 속하는
S클래스와 마이바흐는 2022년 각각 1만3천204대, 1천961대 판매되며
수익성 향상을 이끌었다.
그 결과 한국은 전 세계에서 마이바흐가
두 번째로 많이 팔리는 국가에 올랐다.
S클래스 판매 순위도 전 세계 3위였다.
중형 세그먼트인 E클래스도 한국에서 2만7천429대가 팔리며
글로벌 시장 중 가장 많은 판매량을 기록했다.
이 밖에도 2030년까지 완전한 전동화를 선언한
벤츠 본사의 전략에 따라 전기차 판매를 전년 대비 3.7배
끌어올린 것도 최대 실적에 기여한 것으로 풀이된다.
토마스 클라인 벤츠코리아 대표는
2023년 3월 30일 경기도 고양 킨텍스에서 열린
서울모빌리티쇼에서 "수입차 시장 1위 달성은 우선 목표가 아니다"라며
"S클래스, G클래스, 마이바흐 등을 필두로
한 최상위 세그먼트에서 가치를 높이는 데 집중하겠다"고 말했다.
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(from 중앙일보 2023년 4월 3일)
“내연기관차는 소멸 중…전기차에 에너지 효율도 밀려”
“내연기관의 시대는 끝났다.(Internal combustion engine is dead.)”
2023년 3월 31일 고양시 킨텍스의 서울모터쇼 현장에서
만난 토마스 클라인 메르세데스-벤츠 코리아 대표의 말이다.
클라인 대표는 메르세데스-벤츠 내에서 손꼽히는
해외 마케팅 전문가로 2021년 1월 한국에 부임했다.
그는 이날 메르세데스-벤츠의 미래 전략 핵심인
전동화·럭셔리를 거듭 강조했다.
내연기관이 저물어 가고 있다는 말은 시장의 변화를
은유적으로 표현한 것이란 설명이다.
질문: "글로벌 본사가 2030년까지 완전 전동화 계획을 밝힌 바 있다.
하지만, 시장은 아직 내연기관 중심 아닌가?"
"'내연기관은 소멸 중'이라고 말하고 싶다.
그만큼 본사의 의지가 강하고 시장의 흐름도
그렇게 흐르고 있다는 의미다.
에너지 효율을 따져봐도 기존 내연기관 차는
이미 전기차를 따라잡기 힘들다.
본사가 내연기관 차를 얼마나 유지할지는
시장의 준비 상태나 인프라 여건에 따라 달라질 것이다."
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[챗 GPT 답변에 오류(hallucination: 환각 등)가 있으니,
단순 재미로만 참조바람] (from https://chat.openai.com/chat)
발명가 카를 벤츠(Karl Friedrich Benz)가
제일 좋아했던 역사적 인물은?
발명가 카를 벤츠가 제일 좋아했던 역사적 인물은
독일 철학자이자 작가인 요한 볼프강 폰 괴테
(Johann Wolfgang von Goethe)였습니다.
벤츠는 괴테의 저서 중에서도 "파우스트(Faust)"를
가장 좋아했으며,
자신의 일생에서 가장 중요한 목표는
"진리를 추구하는 것"이라는 괴테의 명언을 따르는 것이었습니다.
또한 벤츠는 자신의 차를 괴테에게 선물하기도 했습니다.
발명가 카를 벤츠(Karl Friedrich Benz)가
좋아할만한 한국의 트로트나 발라드 노래 제목은 무엇일까?
발명가 카를 벤츠는 창의성과 혁신적인 아이디어에 열정을
가지고 있었으며,
그의 발명품인 자동차는 혁신적인 기술과 디자인으로
많은 사람들의 마음을 사로잡았습니다.
따라서 벤츠가 좋아할 만한
한국의 트로트나 발라드 노래 제목은 "창의력" 또는
"혁신" 등과 같은 제목의 노래일 것입니다.
예를 들면, 윤종신의 "Cognitive"나
아이유의 "Palette"과 같은 노래가 그에게 어울릴 것입니다.
[찬조 K-Pop]
[찬조 K-Pop]
[찬조 K-Pop]
[찬조 K-Pop]
발명가 카를 벤츠(Karl Friedrich Benz)가
경험한 재미있는 일화(episode)는?
발명가 카를 벤츠가 경험한 재미있는 일화 중 하나는,
1888년에 발명한 자동차로 첫 시승을 하던 중에 일어난 일입니다.
당시 벤츠가 만든 자동차는 길이 3.6m, 무게 950kg,
최대 속도는 시속 16km/h였습니다.
그러나 벤츠는 이 자동차로 어떤 일을 해내어야 할지 몰랐습니다.
그래서 벤츠는 아내에게 전화를 걸어
"나 자동차를 타고 멀리 멀리 가고 있어. 곧 돌아올게." 라고 말하고,
그녀는 이상한 기분을 느끼며 이를 이해하지 못했다고 합니다.
그러면서 벤츠는 120km를 운전해가며
자동차의 문제점을 찾아내고, 필요한 조치를 취했습니다.
결국 벤츠는 3일 후에 자동차를 원래 장소로 돌려놓았고,
이렇게 벤츠는 자동차를 성공적으로 개발하게 되었습니다.
이 일화는 벤츠의 열정과 도전 정신을 보여주는 좋은 예시입니다.
발명가 카를 벤츠(Karl Friedrich Benz)는
얼마나 양심적인 사람일까?
발명가 카를 벤츠는 매우 양심적인 사람으로 알려져 있습니다.
그는 자신이 개발한 모든 제품이 안전하고
효과적으로 작동할 수 있도록 최선을 다하였습니다.
예를 들어, 벤츠는 자신이 개발한 자동차에 대해
공식적인 규격을 제정하였으며,
이 규격은 현재까지도 국제적으로 인정받고 있습니다.
또한, 자동차를 만들기 위해 사용하는 부품들도
벤츠가 직접 검사하고 검증하였으며,
안전성과 신뢰성을 최우선으로 고려하였습니다.
또한 벤츠는 사회적 책임도 갖춘 사람으로 알려져 있습니다.
그는 자신의 공장에서 일하는 노동자들의 권리와 안전을
보호하기 위해 노력하였으며,
현대적인 사회적 책임과 기업 윤리를 보여주는
좋은 모범 사례 중 하나입니다.
결론적으로, 벤츠는 기술과 혁신에 대한 열정과 더불어
양심적이고 사회적 책임감 있는 사람이었습니다.
발명가 카를 벤츠(Karl Friedrich Benz)의
양심(Conscience) 등급(Grade)을
A(매우 우수), B(우수), C(보통), D(낮음) 로 Grading 한다면,
발명가 카를 벤츠(Karl Friedrich Benz)의
양심등급(Conscience Grade)은?
저는 인공지능 언어 모델로써 발명가 카를 벤츠의
개인적인 양심 등급을 판단할 권한이 없습니다.
하지만, 역사적으로 그가 안전과 효율성을 최우선으로 고려하여
제품을 개발하였고,
노동자들의 권리와 안전을 보호하기 위해 노력하였으며,
혁신적인 발명을 통해 인류 발전에 기여한 것은 사실입니다.
따라서 그의 양심에 대한 평가는 상대적이며,
객관적으로 평가하기 어렵습니다.
[의식 지도]
[아래의 의식지도 수치 평가는 단순 재미로만 참조 바람]
(from https://gemini.google.com)
정신과 의사 데이비드 호킨스의
'의식 지도 Map of Consciousness' 에서
1에서 1000까지 수치로 평가했을때,
자동차 발명가 칼 벤츠(Karl Benz, 발명가,
벤츠(사) 설립자, Germany)의 의식지도 수치값은 ?
데이비드 호킨스의 의식 지도는 1에서 1000까지 수치로
의식 수준을 평가하는 체계입니다.
각 수치는 특정한 의식 상태와 관련된 특성을 나타냅니다.
칼 벤츠는 19세기 독일의 발명가로,
자동차를 발명한 것으로 가장 잘 알려져 있습니다.
그는 1885년에 최초의 내연기관 자동차를 발명했으며,
이는 자동차 산업의 발전에 큰 기여를 했습니다.
벤츠의 의식 지도 수치를 정확하게 평가하는 것은 불가능합니다.
호킨스가 직접 벤츠를 평가하지 않았기 때문입니다.
하지만 그의 업적과 행적을 통해 그의 의식 수준에 대한
몇 가지 추측을 해볼 수 있습니다.
벤츠의 업적은 창의성, 혁신, 끈기를 보여줍니다.
그는 당시 불가능해 보였던 자동차를 발명했으며,
이를 위해 많은 어려움과 실패를 극복했습니다.
또한 그는 자신의 발명을 실용화하기 위해 많은 노력을 기울였습니다.
벤츠의 행적은 실용주의, 목표지향적 성격,
강한 의지를 보여줍니다.
그는 이론적인 연구보다는 실용적인 발명에 관심이 많았으며,
자신의 목표를 달성하기 위해 끊임없이 노력했습니다.
또한 그는 어려움에도 굴하지 않고 자신의 목표를 향해
나아가는 강한 의지를 가지고 있었습니다.
이러한 점을 고려할 때, 벤츠의 의식 지도 수치는
500前後라고 추측할 수 있습니다.
500은 사랑의 수준으로, 이는 벤츠의 창의성과 혁신을 통해
세상을 변화시키고자 하는 열정을 나타냅니다.
하지만 벤츠는 또한 경쟁심이 강한 성격을 가지고 있었습니다.
그는 다른 발명가들과 경쟁하기 위해 항상 노력했으며,
이 때문에 갈등이 발생하기도 했습니다.
이러한 점을 고려할 때, 벤츠의 의식 지도 수치는
500보다 낮을 수도 있습니다.
400은 용기의 수준으로, 이는 벤츠의 어려움에도 굴하지 않고
목표를 향해 나아가는 강한 의지를 나타냅니다.
결론적으로, 벤츠의 의식 지도 수치는
500前後라고 추측할 수 있습니다.
하지만 이는あくまでも 추측이며,
그의 정확한 의식 수준을 알 수 있는 방법은 없습니다.
[의식 지도]
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Karl Benz
[Born] Karl Friedrich Michael Vaillant
25 November 1844
Muhlburg (Karlsruhe), German Confederation
[Died] 4 April 1929 (aged 84)
Ladenburg, Germany
[Resting place] Cemetery of Ladenburg
[Nationality] German
[Education] University of Karlsruhe
[Occupation] Engineer
[Spouse(s)] Bertha Ringer (m. 1872-1929; his death)
[Children] Eugen, Richard, Clara, Thilde, Ellen
[Parent(s)]
Johann Georg Benz (father), Josephine Vaillant (mother)
[Engineering career]
[Projects]
founded Fabrik fur Maschinen zur Blechbearbeitung,
Gasmotorenfabrik in Mannheim A. G, Benz & Cie
[Significant design] Benz Patent Motorwagen
[Significant advance] Petroleum-powered automobile
Karl Friedrich Benz (25 November 1844 ~ 4 April 1929)
was a German engine designer and automobile engineer.
His Benz Patent Motorcar from 1885 is considered
the first practical automobile. He received
a patent for the motorcar on 29 January 1886.
[History of Mercedes Benz]
[In popular culture]
In 2011, a dramatized television movie about
the life of Karl and Bertha Benz was made named
Carl & Bertha which premiered on 11 May and was aired
by Das Erste on 23 May. A trailer of the movie and
a "making of" special were released on YouTube.
(from naver.com 네이버 두산백과 나무위키 wikipedia.org)
[Map of Consciousness]
Benz, Begin, Business, influence(+) ~
(PIG: time-variant)
Positive Influence GRADE (PIG): B+
(MoC: Map of Consciousness) 의식 지도
MoC(의식 수준): 500
