지난1000년간 인물100명중 40위 선정
인류 역사인물 100명중 28위 선정
인류 역사인물 50명에 선정
[요약]
미국의 비행기 제작자이자 항공계의 개척자 형제,
오빌(Orville) 라이트와 윌버(Wilbur) 라이트.
[Wright 형제의 고향에 세워진 미국 공군 박물관]
1903년 역사상 처음으로 동력비행기를 조종하여 지속적인
비행에 성공하였다.
비행기개발에 대한 원조를 호소한 결과 1909년 프랑스에서
아메리칸 라이트 비행기 제작회사를 설립하게 되었다.
[국적] 미국
[미국 여행]
[활동분야] 항공
[출생지]
미국 인디아나 주 밀빌(Millville), 오하이오 주 데이톤(Dayton)
[미국 인디애나 여행]
[세계최대규모 미국 데이튼 공군 박물관, 오하이오주]
[주요업적] 항공기 발명
형제가 공동으로 기계완구와 자전거점을 경영하다가
독일의 O.릴리엔탈이 글라이더 시험 중 추락사한 것을 알고
항공에 흥미를 가져 비행기 연구를 시작하였다.
1900년과 이듬해에 노스캐롤라이나주의 키티호크에서
2회에 걸쳐 글라이더의 시험비행을 하였다.
그 후 데이턴에서 비행기의 과학적 연구에 착수,
모형으로 200회 이상 시험하였고, 1902년 키티호크에서
1000회에 이르는 글라이더 시험비행을 하였다.
같은 해 12월 데이턴에 돌아와 형제가 직접 만든 가솔린기관을
기체에 장치하여 1903년 12월 17일 키티호크에서 역사상 처음으로
동력비행기를 조종하여 지속적인 비행에 성공하였다.
이것은 12hp의 발동기를 부착한 무미익복엽기(無尾翼複葉機)로
된 플라이어 1호(號)로서,
처음 비행은 오빌의 조종으로 12초 동안 36m를 날았고,
2번째 비행은 59초 동안 243.84m를 비행하였다.
1904년 허프먼 프레리에서 45분 동안 비행하였고,
상하 좌우로 조종하는 문제도 해결하였다.
1905년 플라이어 3호는 주회(周回)비행에 여러 차례 성공,
40km를 38분에 비행한 기록도 세웠다.
1908년 유럽 각지를 순회하면서 그들의 비행을 공개하기도 하였다.
그 뒤로 라이트 형제는 기체와 기관의 제작에만 전념하면서
그들의 비행기 개발을 원조해 주도록 여러 나라에 호소하였다.
1908년 마침내 미국 연방정부는 그들의 비행기 1대를 구입하였고
,
같은 해 프랑스에서는 그들이 설계한 비행기를 조립하겠다는
회사가 나타나 이듬해 아메리칸 라이트 비행기 제작회사를 설립,
유럽에서의 비행기 제작에 선진적인 역할을 하였다.
형이 죽은 뒤 동생이 사장직을 이어받고, 1924년 하익(下翼)을
발명하였다. 데이턴에는 이 형제의 이름에서 딴 미국공군의
라이트 연구소가 있다.
[찬조 K-Pop]
[찬조 K-Pop]
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형 윌버 라이트(Wilbur Wright, 1867년 4월 16일 ~
1912년 5월 30일)와 동생 오빌 라이트(Orville Wright,
1871년 8월 19일 ~ 1948년 1월 30일)는
1903년 12월 17일 조종이 가능하고 공기보다 무거운
동력 비행기를 제작하고 최초로 비행에 성공시킨
미국인 형제이다.
그로부터 2년 후 형제는 첫 고정익 항공기를 제작하였다.
비록 최초의 실험기는 아닐지라도, 라이트 형제는
고정익 항공기를 조종할 수 있게 만든 최초의 사람들이었다.
항공기 제작 처음부터 라이트 형제는 신뢰성 있는 조종술을
비행 문제 해결의 열쇠로 보았다.
이로 인해 발명한 것은 라이트 형제의 3축 조종인데,
이 비행 조종 시스템은 조종사로하여금 항공기를 효과적으로
조종하고 균형을 잡을 수 있게 해 주었다.
이 방법은 현재까지도 모든 고정익 항공기의
기본적인 조종방식이다.
그들의 첫 미국 특허 제 821393호는 항공기의 발명에 대한
언급보다는 항공기 표면 조종을 이용한 공기역학적 조종의 발명에
대한 것에서 그 사실을 확인할 수 있다.
이러한 접근은 강력한 엔진을 개발하는데 주력한 동시대의
발명가들과 대비되는 관점이었다.
손수 제작한 풍동을 사용함으로써 라이트 형제는
그 어느 누구보다 정확한 데이터를 수집할 수 있었고,
이는 라이트 형제가 이전보다 더 효율적인
날개와 프로펠러 설계를 가능케 했다.
라이트 형제는 수년 간 그들의 가게에 일하면서 자전거,
모터, 인쇄기 등의 기계를 통해 항공기 제작에 필수적인
기술들을 배웠다.
특히, 자전거 제작을 통해 라이트 형제는
자전거처럼 항공기 같은 불안정한 기계도 연습을 통해
조종이 가능하리라는 믿음을 얻게 되었다.
1900년부터 그들의 첫 동력 비행이 있었던 1903년까지
시행했던 글라이더 테스트를 통해 조종사로서 가져야 할
기술들을 습득하게 되었다.
또한 그들의 자전거 가게에서 고용되어 일하던
찰리 테일러(Charlie Taylor)는 형제의
첫 항공기 엔진을 제작하며 항공기 발명에 큰 영역을
차지하게 되었다.
이후 항공기 발명가 라이트 형제는
수 많은 사람들에 의해 비판과 첫 비행에 대한 반박을 받았는데,
대부분은 초기 항공 발명가들에 의한 이권 쟁탈전이었다.
[찬조 K-Pop]
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The Wright brothers
Orville Wright
[Born]
August 19, 1871
Dayton, Ohio, U.S.
[Died]
January 30, 1948 (aged 76), Dayton, Ohio, U.S.
[Education] 3 years high school
[Occupation]
Printer/publisher, bicycle retailer/manufacturer, airplane
inventor/manufacturer, pilot trainer
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Wilbur Wright
[Born]
April 16, 1867, Millville, Indiana
[Died]
May 30, 1912 (aged 45), Dayton, Ohio
[Education]
4 years high school
[Occupation]
Editor, bicycle retailer/manufacturer,
airplane inventor/manufacturer, pilot trainer
The Wright brothers, Orville (August 19, 1871 ~
January 30, 1948) and Wilbur (April 16, 1867 ~
May 30, 1912), were two American aviators,
engineers, inventors, and aviation pioneers
who are generally credited with inventing,
building, and flying the world's first successful airplane.
They made the first controlled, sustained flight
of a powered, heavier-than-air aircraft on December 17,
1903, four miles south of Kitty Hawk, North Carolina.
In 1904–05 the brothers developed their flying machine
into the first practical fixed-wing aircraft.
Although not the first to build experimental aircraft,
the Wright brothers were the first to invent aircraft
controls that made fixed-wing powered flight possible.
The brothers' fundamental breakthrough was their invention
of three-axis control, which enabled the pilot to steer
the aircraft effectively and to maintain its equilibrium.
This method became and remains standard on fixed-wing
aircraft of all kinds. From the beginning of their
aeronautical work, the Wright brothers focused
on developing a reliable method of pilot control
as the key to solving "the flying problem".
This approach differed significantly from other
experimenters of the time who put more emphasis
on developing powerful engines. Using a small homebuilt
wind tunnel, the Wrights also collected more accurate
data than any before, enabling them to design
and build wings and propellers that were more efficient
than any before.
Their first U.S. patent, 821,393, did not claim
invention of a flying machine, but rather,
the invention of a system of aerodynamic control
that manipulated a flying machine's surfaces.
They gained the mechanical skills essential for
their success by working for years in their shop
with printing presses, bicycles, motors, and
other machinery. Their work with bicycles
in particular influenced their belief that
an unstable vehicle like a flying machine could be
controlled and balanced with practice.
From 1900 until their first powered flights
in late 1903, they conducted extensive glider tests
that also developed their skills as pilots.
Their bicycle shop employee Charlie Taylor became
an important part of the team, building their first
airplane engine in close collaboration with the brothers.
The Wright brothers' status as inventors of
the airplane has been subject to counter-claims
by various parties. Much controversy persists over
the many competing claims of early aviators.
Edward Roach, historian for the Dayton Aviation
Heritage National Historical Park argues that
they were excellent self-taught engineers
who could run a small company, but they did not
have the business skills or temperament to dominate
the growing aviation industry.
(from naver.com 네이버 지식백과 두산백과 wikipedia.org)
Airplane, Aviation pioneers, Accurate ~
(PIG: time-variant)
Positive Influence GRADE (PIG): A
