[출생] 1898년 2월 18일, 이탈리아, 모데나
[사망] 1988년 8월 14일 (90세)
이탈리아, 마라넬로
[사인] 심부전증
[국적] 이탈리아
[직업] 자동차 디자이너, 기업가
[자녀] 알프레도 페라리(디노), 피에로 페라리
[부모] 알프레도 페라리 시니어(아버지)
엔초 페라리(Enzo Anselmo Ferrari,
1898년 2월 18일 ~ 1988년 8월 14일)는 이탈리아의 기업인으로,
페라리의 창립자이자 F1 자동차 경주팀
스쿠데리아 페라리의 창설자이다.
[생애]
[유년기~청년기]
1898년에 이탈리아의 도시인 모데나에서 3남 중 막내로 태어나,
10살 때 우연히 볼로냐에서 열린 자동차 레이스를 본 것이
그의 인생을 바꾸어놓았다.
13살 때부터 운전을 배우기 시작하여 16세에는
스포츠 신문에 축구 기사를 기고하면서 처음으로 이름을 알렸다.
그러던 도중, 제 1차 세계대전이 터지면서 포병으로 입대하였으나,
그러던 중에 아버지인 알프레도 시니어,
그리고 형인 알프레도 주니어가 독감에 걸려 사망하고 말았다.
20세에 모 자동차 회사의 트럭 운전사로 취직하였으며,
그러던 중 이탈리아 최고의 이서 중 한 명인 페리체 나지로를 만나
그의 소개로 스포츠카 메이커인 CMN사로 직장을 옮기고
운전실력을 인정받아 레이싱에 데뷔하게된다.
[페라리 역사의 시작]
1920년에 알파 로메오 팀에 입단 후,
점점 두각을 나타내며 자신의 존재를 알리기 시작한다.
이후, 유능한 인재들과 함께 알파 로메오 P1 차량을 개조한
P2로 많은 대회에서 우승하는 등 이탈리아의 명문인 피아트 사까지
누르면서 엔초는 마침내 1인자의 자리에 서게 된다.
그러던, 1929년에는 마구간을 뜻하는 '스쿠데리아 페라리'라는
자신의 공장을 차려 진정한 페라리 역사의 시작을 알렸다.
이 때문에 오늘날의 페라리 엠블럼에는 말 그림과 함께
"SF"라는 영문이 새겨져 있는데,
이것이 바로 스쿠데리아 페라리를 뜻하는 약자이다.
1939년에는 스쿠데리아 팀을 흡수하면서
자신을 내쫓으려는 알파 로메오를 뛰쳐나와 본격적으로
자동차를 생산하기 시작한다.
1940년에는 첫 생산 차량인 Tipo 815를 만들었지만,
4년이라는 시간 동안 알파 로메오 와의 계약 때문에
자신의 이름을 딴 레이싱카를 생산할 수 없었다.
1947년에는 드디어 페라리의 진가가 그랑프리와
르망 24시 레이스에서 본격적으로 발휘하기 시작했고,
1988년까지 무려 5,000번이라는 우승 타이틀을 거머쥘 정도로
스쿠데리아 페라리는 막강한 팀으로 성장하게 된다.
[사망]
1988년 8월에 마지막 역작인 페라리 F40의 완성을 보지못하고
심부전증으로 사망했다.
[수상]
1960년 - 볼로그나 대학 명예 공학박사
1962년 - UN 함머스크졸드 상
1965년 - 콜럼버스 상
1970년 - 이탈리안 예술학교 골드메달
1987년 - 가스페리 상
1988년 - 모데나 대학 물리학 박사
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[페라리 창립 60주년 기념, 총 400대 제작]
페라리는 페라리 왕국을 건설한 엔초 페라리의 업적을 기리기 위해
‘엔초 페라리’(Enzo Ferrari)를 제작했다.
슈퍼카이면서 도로용 GT카인 엔초 페라리는 창업자의 이름을 따와
‘엔초’라고도 불리며 페라리 창립 60주년 기념 모델이라고 해서
‘F60’이란 닉네임을 가지고 있다.
엔초는 특히 F40의 명성을 이어가고 있다는 평을 들을 만큼
성능과 디자인면에서 높은 평가를 받고 있다.
엔초는 V12 6.0ℓ DOHC로 최고출력 651마력(7800rpm),
최대토크 67.0㎏·m를 낸다.
제로백 3.65초의 엔초는 F1에서 연승행진을 이어가던
당시의 기술을 기반으로 한 모델답게 강력한 성능을 자랑하며
출시 때부터 큰 관심을 모았다.
2002년 파리 모터쇼를 통해 공개된 엔초는 당초 349대만
한정 제작할 계획이었다.
F40과 F50 등 페라리 고객들에게 구매 의사를 타진한 결과
양산도 되기 전에 다 팔릴 정도로 인기를 모았다.
이후 50대를 추가 제작한 페라리는 2005년 1월 추가로 1대를 제작해
최종 제작대수를 400대로 맞췄다.
마지막 한 대는 교황 요한 바오로 2세에게 헌납됐는데
2004년 쓰나미 피해자를 위한 경매에 붙혀져 95만유로(127만달러)에
낙찰되기도 했다.
[뛰어난 성능과 디자인, 최고의 슈퍼카로 명성]
엔초의 디자인은 페라리의 동반자이자 세계적인
자동차 디자인 업체인 피닌파리나(Pininfarina)사의
수석 디자이너 켄 오쿠야마(Ken Okuyam)가 총괄했다.
페라리 전통의 원뿔형태로 낮게 제작된 차체의 정면은
입을 크게 벌리고 있는 흡입구가 양쪽에 자리했다.
역삼각형의 웅장한 후드는 날렵하고 스포티한 느낌을
전달해 주고 있다.
양 문은 페라리에서 유일하게 채택된
‘걸 윙 도어’(Gull wing door·갈매기 날개처럼 위로 접어
올리면서 열 수 있게 만든 문) 방식이다.
실내의 시트는 페라리 전통의 붉은색으로 꾸며졌다.
F1의 강자인 페라리답게 엔초는 특히 공기역학적인 면이 강조됐다.
스포일러는 속도에 따라 자동으로 조절됐고
윈드 터널(Wind tunnel·풍동실험)에서의 테스트를 통해서는
정밀한 공기역학적 구조를 연구했다.
참고로 F1은 FIA(국제자동차연맹)가 규정하는
자동차경주대회로 공식 명칭은
‘FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십’
(FIA Formula One World Championship)이고 약어로 F1이라 불린다.
공식적으로 1950년부터 시작됐으며 자동차 경주대회 중에서
가장 역사가 길다.
F1에서 빼놓을 수 없는 인물이 있는 데
바로 현존하는 최고의 드라이버 미하엘 슈마허(Michael Schumacher)다.
드라이빙 실력 만큼이나 자동차 전반에 대해 지식이 출중했던
슈마허는 특히 엔초와도 깊은 인연이 있는데,
엔초의 개발에 참가해 조언을 주기도 했던 것으로 알려졌다.
엔초의 소재는 탄소섬유 재질로 차체는 물론
시트 구조에도 탄소섬유가 적용됐다.
탄소섬유 소재의 스티어링 휠은 시야 확보를 위해
비스듬히 잘려 있으며 F1 차량의 그것처럼 컨트롤 버튼과
스위치로 가득차 있다.
크기가 다른 등받이와 사이즈 선택이 가능해
운전자의 주행 스타일과 체형에 따라 조절이 가능하다.
소프트와 레이싱 모드 선택이 가능하며 F1 경주용 차가 아닌
도로용 차에서는 흔히 볼 수 없는 카본 세라믹 소재(CCM)가 장착됐다.
이 소재는 브렘보(Brembo)사가 엔초를 위해 개발한
신형 브레이크 시스템으로 만족스러운 제동력을 선사하고 있다.
엔초는 특히 F50과 마찬가지로 시트를 비롯해 페달 크기와 거리 등을
오너의 주문에 맞춰 별도로 제작하는 시스템이다.
자연흡기 방식의 강력한 엔진은 F1 출전 경험을 기반으로 제작된
65도 기울기의 새로운 V12 엔진을 장착했다.
이 엔진은 낮은 회전율에서도 높은 출력과 토크를 유지할 수 있어
뛰어난 주행성능을 자랑했다.
후부에 장착된 변속장치는 F1 차량과 마찬가지로 엔진에
직접 연결돼 있으며 서스펜션은 각기 독립적으로 제작됐다.
최고의 슈퍼카 명성에 걸맞게 엔초는전 세계의 갑부와 유명인들이
소유하고 있는데 대표적으로 알려진 인물들로는
미하엘 슈마허를 비롯해 영화배우 니콜라스 케이지,
기타리스트 에릭 크랩튼, 홍콩 영화배우 곽부성,
디자이너 타미 힐피거 등이 있다.
앤초 페라리 제원:
엔진 형식 : 6.0ℓ V12 / 배기량 : 5,998㏄ /
최고속도 : 350㎞/h 이상 / 차체형식 : 쿠페 /
트랜스미션 : 6단 세미 오토메틱
최대출력 : 651hp·7800rpm / 최대토크 : 67.0㎏·m·5500rpm /
전장 X 폭 X 전고 : 4,702㎜ X 2,035㎜ X 1,147㎜ /
휠베이스 : 2,650㎜ / 총 중량 : 1,255㎏ 제로백(0-100㎞/h) : 3.65초 /
디자이너 : Ken Okuyama at Pininfarina /
생산년도 : 2002~2004년 / 총 생산대수 : 400대
[from 네이버 지식백과]
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[챗 GPT 답변] (답변에 오류가 많으니, 단순 재미로만 참조바람)
(from https://chat.openai.com/chat)
기업가 페라리(Enzo Anselmo Ferrari )가
제일 좋아했던 역사적 인물은?
기업가 페라리(Enzo Anselmo Ferrari)가
가장 좋아했던 역사적 인물은
자신이 창업한 페라리 자동차 회사의 이름에서도 유추할 수 있는
이탈리아의 자동차 경주 드라이버인 알프레도 페라리
(Alfredo Ferrari)일 것입니다.
알프레도는 페라리의 아들이며,
페라리 자동차 회사의 공동 창업자였습니다.
알프레도는 아버지의 사업을 이어받아 회사를 발전시키는 데
중요한 역할을 하였으며,
그의 열정적인 자동차 경주에 대한 사랑이 페라리에게
큰 영감을 주었습니다.
따라서, 페라리는 자동차 산업에 뛰어난 기술력과 열정을 가진
자동차 경주 드라이버인 알프레도를
매우 존경하고 좋아했을 것입니다.
기업가 페라리(Enzo Anselmo Ferrari )가 좋아할만한
한국 트로트 노래 제목은 무엇 일까?
기업가 페라리(Enzo Anselmo Ferrari)가 좋아할만한
한국 트로트 노래 제목으로는
"전망 좋은 차"라는 곡이 있을 것 같습니다.
이 노래는 사랑하는 사람과 함께 누리는 자유로운 드라이브를
테마로 한 곡으로,
페라리처럼 차에 대한 열정을 가진 사람에게는
매우 어울리는 노래입니다.
노래의 가사와 멜로디 모두가 경쾌하고 쾌적한 분위기를
자아내기 때문에,
차를 좋아하는 페라리의 취향과도 부합할 것입니다.
또한, 이 노래는 드라이브를 즐기는 노래로,
차량 제조사로서 페라리의 목표와 함께
맞물리는 면도 있어서 페라리가 좋아할만한
한국 트로트 노래라고 생각됩니다.
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[Gemini AI 답변에 오류(hallucination: 환각 등)가 있으니,
단순 재미로만 참조바람] (from https://gemini.google.com)
엔초 페라리(Enzo Anselmo Ferrari, 페라리 창립자, Italy)가
제일 좋아한 역사적 인물은?
엔초 페라리의 가장 좋아하는 역사적 인물에 대한
명확한 기록은 찾기 어렵습니다.
그는 다양한 분야의 인물들에 대한 존경심을 표현한 적이 있지만,
특정 인물을 가장 좋아한다고 밝힌 적은 없습니다.
다만, 그의 삶과 업적에 영향을 미친 인물들에 대한
몇 가지 단서를 추측해 볼 수 있습니다.
1. 그의 아버지 알프레도 페라리:
엔초 페라리는 아버지를 매우 존경했습니다.
알프레도는 엔초에게 기계에 대한 열정을 심어주었고,
그의 사업적 감각과 리더십에 영향을 미쳤습니다.
2. 그의 레이싱 영웅들:
엔초 페라리는 어린 시절부터 자동차 경주에 열광했습니다.
그는 특히 프랑스의 레이싱 드라이버 펠리체 나자로
(Felice Nazzaro)와 이탈리아의 레이싱 드라이버 타치오 누볼라리
(Tazio Nuvolari)를 존경했습니다.
3. 그의 사업적 파트너들:
엔초 페라리는 페라리 자동차 회사를 설립하고 운영하면서
많은 사업적 파트너들과 협력했습니다.
그는 특히 그의 오랜 친구이자 엔지니어였던
지오토 비자리니(Giotto Bizzarrini)와 깊은 관계를 유지했습니다.
4. 역사적 위인들:
엔초 페라리는 역사적으로 위대한 업적을 남긴 인물들에 대한
존경심을 표현한 적이 있습니다.
그는 특히 로마 제국의 황제 율리우스 시저(Julius Caesar)와
이탈리아의 정치인 벤자민 디스라엘리(Benjamin Disraeli)를
칭찬했습니다.
결론적으로, 엔초 페라리가 가장 좋아한 역사적 인물은
단 한 명이라고 단정짓기는 어렵습니다.
그는 다양한 분야의 인물들로부터 영향을 받았으며,
그의 삶과 업적은 여러 인물들의 영향력이 복합적으로 작용한
결과라고 볼 수 있습니다.
엔초 페라리(Enzo Anselmo Ferrari, 페라리 창립자, Italy)가
좋아할만한 한국의 트로트나 발라드 노래 제목은 무엇일까?
엔초 페라리의 성격과 취향을 고려했을 때,
다음과 같은 한국 트로트나 발라드 노래들을
좋아할 가능성이 높다고 생각합니다.
트로트:
나훈아 - 목마와 옥상달빛:
[찬조 K-Pop]
이 노래는 꿈을 향한 열정과 노력을 노래하는 트로트입니다.
엔초 페라리는 자동차에 대한 열정으로 페라리라는 브랜드를
만들어낸 인물이기 때문에 이 노래에 공감할 가능성이 높습니다.
임희재 - 홍도야:
[찬조 K-Pop]
이 노래는 아름다운 자연과 사랑을 노래하는 트로트입니다.
엔초 페라리는 이탈리아의 아름다운 자연을 사랑했으며,
그의 아내 라우라 가르시아와의 사랑은 그의 삶에 큰 영향을 미쳤습니다.
남진 - 가슴 아픈 만남:
[찬조 K-Pop]
이 노래는 사랑과 이별의 슬픔을 노래하는 트로트입니다.
엔초 페라리는 자신의 삶에서 여러 번의 이별을 경험했습니다.
그는 특히 그의 아들 알프레도의 죽음으로 큰 슬픔을 겪었습니다.
발라드:
김광석 - 서른 즈음에:
[찬조 K-Pop]
이 노래는 삶의 굴곡과 성장을 노래하는 발라드입니다.
엔초 페라리는 젊은 시절부터 많은 어려움을 겪었지만,
결국 자신의 꿈을 이루었습니다.
그는 삶의 경험을 통해 많은 것을 배우고 성장했습니다.
유재하 - 사랑하기 때문에:
[찬조 K-Pop]
이 노래는 진정한 사랑의 의미를 노래하는 발라드입니다.
엔초 페라리는 그의 아내 라우라 가르시아를 진심으로 사랑했습니다.
그는 라우라를 위해 많은 것을 희생했으며,
라우라 또한 엔초의 곁에서 든든한 지원자가 되어주었습니다.
이문세 - 옛사랑:
[찬조 K-Pop]
이 노래는 잊을 수 없는 과거의 사랑을 노래하는 발라드입니다.
엔초 페라리는 그의 삶에서 여러 번의 사랑을 경험했습니다.
그는 과거의 사랑들을 잊지 못했으며,
그 기억들을 노래 속에서 표현하기도 했습니다.
물론, 이 외에도 엔초 페라리가 좋아할 만한 한국 트로트나
발라드 노래들은 많습니다.
그의 성격과 취향에 대한 더 많은 정보를 알 수 있다면,
보다 정확한 추천을 해드릴 수 있을 것입니다.
엔초 페라리(Enzo Anselmo Ferrari, 페라리 창립자, Italy)가
경험한 재미있는 일화(episode)는?
엔초 페라리는 자동차 산업의 전설적인 인물이지만,
그의 삶은 재미있는 일화들로도 가득합니다.
그의 강한 성격과 독특한 사고방식은
여러 가지 유명한 이야기들로 이어졌습니다.
1. 레이싱 경력:
엔초 페라리는 젊은 시절 레이싱 드라이버로 활동했습니다.
그는 뛰어난 운전 실력을 가졌지만,
사고로 인해 레이싱 경력을 포기해야 했습니다.
그는 레이싱 팀 감독으로서 성공을 거두었지만,
엄격한 성격으로 인해 많은 드라이버들과 갈등을 겪었습니다.
2. 페라리 자동차 회사 설립:
엔초 페라는 1947년 페라리 자동차 회사를 설립했습니다.
그는 자신의 레이싱 경험과 기술을 바탕으로
고성능 스포츠카를 만들었습니다.
페라리 자동차는 빠르게 성공을 거두었지만,
엔초 페라는 완벽주의적인 성격으로 인해 끊임없이
개선을 요구했습니다.
그는 심지어 완성된 자동차를 다시 분해시켜
다시 만드는 것을 허용하기도 했습니다.
3. 독특한 성격:
엔초 페라는 매우 강한 성격과 독특한 사고방식을
가진 사람이었습니다.
그는 자신의 의견을 강하게 주장했으며,
다른 사람들의 의견을 거의 받아들이지 않았습니다.
그는 또한 매우 경쟁심이 강한 사람이었습니다.
그는 항상 승리를 위해 노력했으며, 경쟁자들을 압도하려고 했습니다.
4. 유명한 일화들:
엔초 페라는 "승리하지 못하는 레이싱은 의미가 없다"라는
말로 유명합니다.
이는 그의 경쟁심과 승리에 대한 집착을 보여주는 말입니다.
그는 또한 "페라리는 여자에게 팔 수 없는 자동차가 아니다"라는
말을 한 것으로 알려져 있습니다.
이는 그의 여성에 대한 편견을 보여주는 말로,
논란을 일으키기도 했습니다.
5. 엔초 페라리의 유산:
엔초 페라는 자동차 산업에 큰 영향을 미쳤습니다.
그는 고성능 스포츠카의 기준을 세웠으며,
페라리 브랜드를 세계적으로 유명하게 만들었습니다.
그는 완벽주의자이자 경쟁심이 강한 사람이었지만,
그의 열정과 헌신은 오늘날까지도
많은 사람들에게 영감을 주고 있습니다.
엔초 페라리(Enzo Anselmo Ferrari, 페라리 창립자, Italy)는
얼마나 양심적인 사람일까?
엔초 페라리의 양심에 대한 평가는 다양합니다.
그의 삶과 업적을 보면 양심적인 면모와
그렇지 않은 면모를 모두 찾아볼 수 있습니다.
양심적인 면모:
엔초 페라리는 뛰어난 기술과 헌신을 통해
자동차 산업에 큰 기여를 했습니다.
그는 고성능 스포츠카의 기준을 세웠으며,
페라리 브랜드를 세계적으로 유명하게 만들었습니다.
그는 또한 자신의 직원들에 대해 높은 기준을 요구했지만,
그들을 돌보는 마음도 가지고 있었습니다.
그는 직원들에게 좋은 급여와 복리후생을 제공했으며,
그들의 능력을 개발하도록 지원했습니다.
그는 자선 활동에도 적극적으로 참여했습니다.
그는 자신의 재산 일부를 기부하여 병원과 학교를 설립했습니다.
양심적이지 않은 면모:
엔초 페라는 매우 경쟁심이 강한 사람이었습니다.
그는 승리를 위해 무엇이든 할 수 있는 경향이 있었으며,
경쟁자들을 압도하려고 했습니다.
그는 또한 매우 완벽주의적인 사람이었습니다.
그는 자신의 의견을 강하게 주장했으며,
다른 사람들의 의견을 거의 받아들이지 않았습니다.
그는 여성에 대한 편견을 가지고 있었습니다.
그는 여성이 자동차에 대해 이해할 수 없다고 생각했으며,
여성 드라이버들을 경시했습니다.
결론:
엔초 페라리는 양심적인 면모와 그렇지 않은 면모를
모두 가지고 있었습니다.
그는 자동차 산업에 큰 기여를 했지만,
그의 성격과 행동은 종종 논란을 일으켰습니다.
그의 양심에 대한 평가는 각자의 관점에 따라 다를 수 있습니다.
엔초 페라리(Enzo Anselmo Ferrari, 페라리 창립자, Italy)의
양심(Conscience) 등급(Grade)을
A(매우 우수), B(우수), C(보통), D(낮음) 로 Grading 한다면,
엔초 페라리(Enzo Anselmo Ferrari, 페라리 창립자, Italy)의
양심등급(Conscience Grade)은?
엔초 페라리의 양심 등급을 딱 한 글자로 평가하기는
매우 어렵습니다.
그의 삶과 업적은 양심적인 면모와 그렇지 않은 면모를
모두 보여주기 때문입니다.
양심적인 면모:
뛰어난 기술과 헌신을 통해 자동차 산업에 큰 기여
(고성능 스포츠카 기준, 페라리 브랜드 세계화)
직원에 대한 높은 기준과 돌봄
(좋은 급여/복리후생, 능력 개발 지원)
자선 활동 참여 (병원/학교 설립)
양심적이지 않은 면모:
강한 경쟁심으로 승리를 위해 무엇이든 할 수 있는 경향 (경쟁자 압도)
완벽주의로 의견 강요, 타인 의견 무시
여성에 대한 편견 (자동차 이해 불가, 여성 드라이버 경시)
결론:
엔초 페라리는 양심적인 면모와 그렇지 않은 면모를 모두 가지고 있음
그의 양심에 대한 평가는 각자의 관점에 따라 다를 수 있음
따라서, 엔초 페라리의 양심 등급은 **C (보통)**으로
평가하는 것이 타당하다고 생각합니다.
그는 자동차 산업에 큰 기여를 했지만,
그의 성격과 행동은 종종 논란을 일으켰기 때문입니다.
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Enzo Anselmo Ferrari
[Born] Enzo Anselmo Ferrari
18 February 1898
Modena, Kingdom of Italy
[Died] 14 August 1988 (aged 90)
Maranello, Italy
[Nationality] Italian
[Occupation] Founder of Ferrari
[Years active] 1918–1988
[Height] 6 ft 1 1⁄2 in (187 cm)
[Religion] Roman Catholic
[Spouse(s)]
Laura Dominica Garello (1923–1978; her death)
[Partner(s)] Lina Lardi
[Children] Alfredo Ferrari, Piero Ferrari
Enzo Anselmo Ferrari, Cavaliere di Gran Croce OMRI
(18 February 1898 – 14 August 1988) was an Italian motor racing
driver and entrepreneur, the founder of the
Scuderia Ferrari Grand Prix motor racing team,
and subsequently of the Ferrari automobile marque.
He was widely known as "il Commendatore" or "il Drake".
In his final years he was often referred to as
"l'Ingegnere" or "il Grande Vecchio (the Great Old Man)".
[Early life]
Drivers Enzo Ferrari (1st from left), Tazio
Nuvolari (4th) and Achille Varzi (6th) of
Alfa Romeo with Alfa Romeo Managing Director
Prospero Gianferrari (3rd) at Colle della
Maddalena, c. 1933 Ferrari was born on 18 February 1898 in
Modena, Italy.
His birth certificate had recorded his birth date
on 20 February because a heavy snowstorm had prevented his
father from reporting the birth at the local
registry office. He was the younger of two
children to Alfredo and Adalgisa Ferrari
(nee Bisbini), after his elder
sibling Alfredo Junior (Dino).
Alfredo Senior was the son of grocer from Carpi and
started a workshop fabricating metal parts
at the family home. Enzo grew up with little
formal education. At the age of 10 he
witnessed Felice Nazzaro's win at the 1908
Circuit di Bologna, an event that inspired
him to become a racing driver.
During World War I he was assigned to the third Alpine
Artillery division of the Italian Army. His
father Alfredo, as well as his older
brother, Alfredo Jr., died in 1916 as a
result of a widespread Italian flu outbreak.
Ferrari became severely sick himself in the
1918 flu pandemic and was consequently
discharged from Italian service.
[Personal life]
Enzo Ferrari spent a reserved life, and
rarely granted interviews. He rarely left
Modena and Maranello, except for when the
annual Italian Grand Prix at Monza just
outside Milan took place, or when he took a
trip to Paris to broker a compromise between
the warring FISA and FOCA parties in 1982.
He married Laura Dominica Garello (c.
1900–1978) on 28 April 1923, and they
remained married until her death. They had
one son, Alfredo "Dino", who was born in
1932 and groomed as Enzo's successor, but he
suffered from ill-health and died from
muscular dystrophy in 1956. Enzo had a
second son, Piero, with his mistress Lina Lardi in 1945.
As divorce was illegal in Italy until 1975, Piero could only be
recognized as Enzo's son after Laura's death
in 1978. Piero is currently a vice-president
of the Ferrari company with a 10% share ownership.
Made a Cavaliere del Lavoro in 1952, to add
to his honours of Cavaliere and Commendatore
in the 1920s, Ferrari also received a number
of honorary degrees, the Hammarskjold
Prize in 1962, the Columbus Prize in 1965,
and the De Gasperi Award in 1987. In 1994,
he was posthumously inducted into the
International Motorsports Hall of Fame.
He was inducted into the Automotive Hall of Fame in 2000.
[Death]
Enzo Ferrari died on 14 August 1988 in
Maranello at the age of 90. His death was
not made public until two days later, as by
Enzo's request, to compensate for the late
registration of his birth.[citation needed]
He witnessed the launch of the Ferrari F40,
one of the greatest road cars at that time,
shortly before his death, which was
dedicated as a symbol of his achievements.
In 2002 the first car to be named after him
was launched as the Enzo Ferrari.
The Italian Grand Prix was held just weeks
after Ferrari's death, and the result was a
1–2 finish for Ferrari, with the
Austrian Gerhard Berger leading home Italian
and Milan native Michele Alboreto; it was
the only race that McLaren did not win that
season. After Ferrari's death, the Scuderia
Ferrari team has had further success,
winning the World Drivers' Championship in
2000, 2001, 2002, 2003 and 2004 with Michael
Schumacher and in 2007 with Kimi Raikkonen.
(from naver.com wikipedia.og)
Car, Catholic, influence(+)~
(PIG: time-variant)
Positive Influence GRADE (PIG): C+
