소설가, 공군장교
[출생-사망] 1900년 6월 29일, 프랑스 -
1944년 7월 31일 (44세)
[데뷔] 1929년 소설 '남방 우편기 Courrier Sud'
[경력사항]
1944 제2차 세계대전 군용기 조종사
1926 민간 항공회사 라테코에르사 입사
[수상내역]
1939 아카데미 프랑세즈의 소설 대상(인간의 대지)
1931 페미나 문학상 (야간 비행)
앙투안 마리 장바티스트 로제 드 생텍쥐페리
(Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery,
1900년 6월 29일 ~ 1944년 7월 31일)는
프랑스의 소설가이자 공군 장교였다.
북서 아프리카·남대서양·남아메리카 항공로의 개척자이며,
야간 비행의 선구자 중 한 사람이다.
[요약]
생텍쥐페리는 프랑스의 리옹에서 태어나 다카르에서
툴루즈까지 우편물을 항공 수송하는 회사에 다녔다.
이후 제2차 세계 대전 초기에 공군에서 활동하다가
1940년에 프랑스 북부가 나치 독일에 점령되자
미국으로 망명하였다.
이후 1943년부터 다시 프랑스의 공군 조종사로 활동하다가
1944년의 그의 마지막 비행에서 실종됐는데, (추락사로 추정)
1990년에 그의 유품으로 보이는 비행기 부품이 발견되었다.
전 세계적으로 1억 부 이상 팔렸을 것으로
추정되는 작품 <어린 왕자>,
160여 개 언어로 번역되어 오늘날에도 널리 사랑 받는
생텍쥐페리의 <어린 왕자>,
하늘을 사랑했고 하늘에서 사라져간 생텍쥐페리는
지금도 많은 이들의 마음속에 살아 있다.
[생애 및 활동]
프랑스의 작가이자 공군장교이며
어린 왕자의 작가로 세계적으로 알려진 인물이다.
1900년, 프랑스 리옹에서 태어났다.
그의 아버지는 성주였으므로 성(城)에서 자랐다.
어릴 적부터 연극 대본 등을 생각하는 것을 좋아했다.
생텍쥐페리가 처음으로 하늘을 난 것은 1912년 12살 때였다.
조종사 베드린이 모는 비행기를 타고
앙베리외 공항에서 처음 이륙했다.
학교 성적은 좋지 않아서 1917년에 보쉬에 고등학교와
생루이 고등학교에서 해군 사관학교에 지원하였으나
1차 필기에 불합격했다.
그 후 파리에 있는 국립미술학교
에콜 데 보자르(École des Beaux-Arts) 건축학과에
비학위과정 청강생으로 입학했으나
학업보다는 대학가 카페와 센 강변의 한 호텔방을 오가며
백수 생활을 즐겼다.
1919년 생텍쥐페리는 해군사관학교 입시에 응시했지만
구두시험에서 불합격됐고,
1920년 파리 미술학교에서 청강생으로 6개월 간 공부했다.
1921년 4월 프랑스 육군 이등병으로 징집되어
프랑스 육군 제2항공연대 항공정비병으로 근무했다.
1921년 6월에 남불 이스트르에서 자비로 민간항공기 조종훈련을
1시간 20분 동안 받고 민간 조종사 자격증을 취득했다.
1922년 1월 육군 상등병으로 진급과 동시에
군용기 조종 면허장을 취득했다.
[찬조 빨간마후라 영화OST]
1922년 4월 파리에 있는 육군 사관후보생 EOS 과정에 입교,
예비군 소위로 임관했다.
1922년 8월 모로코 카사블랑카에 있는
육군 제37항공연대 배치되었으나,
[찬조 음악]
프랑스 본토 근무를 희망하여
1922년 10월 프랑스 파리 르 부르제에 있는
육군 제34항공연대로 전근을 가게 되었다.
[찬조 탑건OST]
1923년 후일 유명 소설가, 시인, 언론인이 된
루이스 드 빌모린과 약혼했다.
이후 항공기 추락사고로 두개골이 골절되어
소위로 의병 전역했다.
프랑스 육군 항공의 선구자인 에두아르 바레스 장군의 권유에 따라
재입대를 할 계획이었지만 약혼녀와 가족들의 반대로 포기하고,
보알롱 타일제조회사의 제품 검사원으로 사회생활을 시작했다.
1923년 9월 약혼녀와 파혼했다.
[찬조 K-Pop]
1924년 Allier and Creuse 트럭회사의
Saurer 자동차판매 대리점 영업사원으로 이직했으나
1년 6개월간 단지 1대의 트럭을 판매하고
일이 힘들어서 사직했다.
이후 몇몇 산문과 시를 집필하기 시작,
1926년 첫 저서인 <비행사(L'Aviateur)>를 발표하였다.
같은 해 라테코에르 항공사에 취업하여,
프랑스령 서아프리카의 지배 하에 있었던 현 모로코의
카사블랑카와 현 세네갈의 다카르간의 정기 항공우편
조종사로 근무했다.
[찬조 Pilot 영화OST]
이듬해인 1927년에는 야간 항공우편 비행을 시작했으며,
불시착 항공기 수리 업무와
조난 비행사 구조 업무도 함께 병행했다.
같은 해 <남방 우편기(Courrier Sud)>를 집필하여
작가로 데뷔하였고,
3년 뒤인 1930년 갈리마르 출판사에서 이를 출간했다.
그해 6월에는 <야간 비행(Vol de Nuit)>를 집필하였다.
이듬해인 1931년 1월에 엔리케 고메스 카리요
(Enrique Gómez Carrillo)라는
과테말라인 신문 기자의 미망인 콘수엘로 순신산도발 세세냐
(Consuelo Suncín-Sandoval Zeceña)와 결혼하였고,
[찬조 K-Pop]
12월에 <야간 비행>으로 페미나 문학상을 받았다.
1935년 생텍쥐페리는 비행기 엔지니어와 함께
코드롱사(Société des avions Caudron)에 의뢰해서
개인 전용기 'Caudron C.630 Simoun'를 주문하게 된다.
당해 11월 파리 - 사이공 구간의 비행시간을 단축하기 위한
장거리 비행시합 도중 기체결함으로
리비아 사막에 불시착하여 5일 만에 구조되는 사고가 있었다.
물론 애써 주문한 전용기도 부서졌다.
1938년 과테말라 상공에서 항공기 엔진 폭발로 불시착하여
두개골과 좌측 쇄골이 파열되는 사고가 있었다.
참고로 친한 친구이던 앙리 기요메(Henri Guillaumet)도
남미 횡단 비행기를 몰다가 비행기가 추락했으나 놀랍게도
안데스 산맥 척박 산지에서 엿새 밤낮을 걸어와서 구조되었다.
당시 생택쥐페리와 다른 친구들이 손수 비행기를 몰며
닷새 동안 안데스 곳곳을 수색해 찾지 못했는데
결국 기요메는 죽었구나!라고 포기했더니만 다음 날,
당당하게 스스로 걸어서 돌아온 기요메를 보고 다들
기겁했다고 한다.
이 일은 생택쥐페리가 쓴 책 <인간의 대지>에도
많은 영향을 끼쳤으며 이 일을 다룬 책도 나왔으며
1995년에는 아이맥스 영화 사랑의 날개(Wings of Courage)로도
만들어졌으나 흥행과 평은 참패했다.
이 영화에서도 생택쥐페리가 나오는데 바로 아마데우스에서
모차르트를 연기한 톰 헐스가 맡았다.
여담으로 연인, 에너미 앳 더 게이트으로 알려진
장 자크 아노가 감독했으며 발 킬머도 나왔었다.
앙리 기요메는 제2차 세계 대전 당시 공군 조종사로 참전,
1940년 이탈리아군에게 격추당해 38세로 전사했다.
기요메의 죽음에 생택쥐페리는 큰 충격을 받았다고 한다.
1939년 2월에 <인간의 대지>를 출판하여
그 해 아카데미 프랑세즈의 소설 대상을 수상하였다.
제2차 세계 대전을 앞둔 1939년 9월 3일 예비군 동원령으로
민항기 조종 경력을 인정받아 공군 대위 계급을 부여 받고,
프랑스 공군 제33정찰비행대대 2비행대에 동원 지정되어
공군 정찰기 조종사로 근무를 하게 되었다.
1940년 5월 10일 독일의 프랑스 침공으로 전쟁이 시작되었다.
5월 23일 블로흐 174 정찰기로 정찰비행 중
독일 전차부대를 발견한 직후 대공화기에 피격되었으나
무사히 귀환하여 정찰비행 사진을 제공했다.
1940년 6월 2일 이 일로 훈장을 받았다.
1년 뒤인 1940년 <성채(Citadelle)>의 집필을 시작하였으나
제2차 세계 대전 때문에 프랑스가 나치 독일에 함락되어
다 완성하지 못하고 12월에 미국 망명을 위해
뉴욕으로 출발하였다.
그리하여 1개월 뒤인 1941년 1월 뉴욕에 도착하여
<전시 조종사(Pilote de Guerre)>를 집필하였으며,
2년 뒤인 1943년 4월에 그 유명한 어린 왕자를 출간하였다.
비시 프랑스 정부가 생텍쥐페리를 일방적으로
정부 요직에 임명하고,
자유 프랑스 정부의 샤를 드골 장군은 생택쥐페리를
친독일 인사라고 공개적으로 암시하는 등
정치적인 색깔논쟁에 휘말린 생택쥐페리는 자유 프랑스군에
재입대 하기 위해 5월 4일 프랑스령 알제리에 도착했다.
당시 프랑스 공군은 최신형 미제 항공기 조종사 연령을
만 35세 이하로 제한했는데,
당시 43세였던 그는 연령제한을 8년 초과한 데다,
잦은 추락사고로 인한 부상 후유증으로 비행복을
스스로 입을 수도 없었고,
왼쪽으로는 고개를 돌릴 수도 없어서
후방의 적항공기를 확인할 수 없을 지경이었기 때문에
조종사 복무 부적합 판정을 받았지만,
이미 유명인사로 자유 프랑스군 사령부 고위 장교들과
친분이 있었던 그는 예비군 공군 소령 계급을 달고,
조종사로 복무하게 되었다.
다만, 매우 정교한 미제 최첨단 고성능 장거리 정찰기인
F-5B-1-LO 라이트닝 정찰기를 조종하기 위해서는
7주간의 기종전환 훈련을 받아야 했다.
1943년 7월 21일 튀니지 부근의 라 마르사 기지에 위치한
미 제7군 소속 자유 프랑스 공군 제33정찰비행대대
2비행대에 배치되었다.
그러나, 2번째 출격 후 착륙하는 과정에서 조종 미숙으로
항공기를 고장내는 바람에 비행대장은 그를
비행 부적합자로 분류하여, 지상근무를 명령하였다.
이후 8달에 걸친 지루한 지상근무를 견디다 못한 그는
개인적으로 지중해 지역 연합공군사령관
아이라 C. 이커(Ira C. Eaker) 미 육군 중장을 만나
비행을 할 수 있도록 청탁을 넣어,
1944년 5월 16일,
사르데뉴 섬의 알게로 기지에서 비행대로 복귀하였다.
[찬조 탑건OST]
비행대로 복귀한 후 그는 위험을 무릅쓰고
평소 취미였던 조종 중 독서와 조종 중 글쓰기를 재개했다.
전쟁 중에도 문학에 대한 열정은 완전히 그를 사로잡고 있어서
전시에도 그에게 가장 중요한건 문학이었고, 군 복무는 둘째였다.
그는 비행에 필수적인 절차인 비행 전 점검이나 엔진 예열 등의
필수 점검을 하지 않고 그 시간에 혼자 독서를 했다.
한 번은 정찰임무를 마치고 복귀하는데,
비행 중 읽던 소설책을 다 읽지 못해 지상 병력이
그의 착륙을 기다리고 있음에도 불구하고
일부러 기지 상공을 1시간 동안 빙빙 선회하며
소설책을 다 읽은 다음에 착륙을 하기도 했다.
그는 친독일이냐 반독일이냐 하는 정치적 색깔 논쟁에 휘말려
우울증이 왔고,
이 때문에 전쟁 중 술을 마시기 시작해 폭음을 하곤 했다.
[찬조 K-Pop]
이 때문에 그의 정신적, 육체적 건강 상태를 악화일로에 있었다.
1944년 6월 29일에는 출격 순서가 아님에도 자신이 잘 아는
사부아 지역에 대한 정찰이라는 이유를 들어 비행을 지원했고,
안시 상공에서 엔진 고장이 일어나 실수로 방향을 잘못잡아
적 점령지인 이탈리아 제노아 상공에 진입하여
격추 위기에 몰리기도 했다.
[찬조 K-Pop]
[죽음]
1944년 7월 17일 그의 비행대는 코르시카 바스티아 인근
보르고(Borgo)로 기지를 이동하여,
8월 15일로 예정된 남프랑스 상륙작전(용기병 작전)을 위한
상륙지역 지도제작용 항공사진 촬영 임무를 수행하기 시작했다.
[추모 K-Pop]
운명의 7월 31일 오전 8시 25분 그는 일상적인 정찰비행을 위해
비무장으로 6시간 분의 연료를 탑재한 정찰기를 몰고 이륙했으나
6시간이 지나도록 기지로 돌아오지 않았고,
이륙 8시간 30분 뒤 실종 보고가 들어왔다.
[찬조 음악]
그를 존경하는 부대원들은 그가 그렇게 흔적없이
사라진 것에 놀랐다.
그의 실종 소식은 국제뉴스에 헤드라인으로 올라갔다.
정찰기는 프랑스 남부 프로방스 인근에 추락한 것으로 추정되었다.
전시 상황이라 추락지역에 대한 조사나 사고원인은 조사되지 못했다.
공식적으로 실종처리가 되었으나 사망으로 추정되어
1948년 전쟁 중 사망으로 인정되었다.
[찬조 프랑스 샹숑]
[작품 세계]
체험을 토대로 한 소설로 명성을 얻는다.
행동주의 문학으로서 위험 상황 속에서 높은 인간성과
연대 책임 등을 실천적 관계에서 택하여 신선한 세계를
창조하였다고 평가된다.
[저서]
《어린 왕자》
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《비행사》
《삶의 감각》
《아라스로의 비행》
[생텍쥐페리의 이름이 붙은 것들]
생텍쥐페리 국제공항
소행성 2578 생텍쥐페리
[저작권]
앙투안 드 생텍쥐페리의 저작물들은 국가를 위해 싸우다 숨진
사람들(Mort pour la France)의 저작권을 추가로 보호하는
프랑스 저작권법에 의해 저작권을 30년간 추가로 보호받는다.
생택쥐페리의 작품들은 대부분의 국가에서 2015년부터
퍼블릭 도메인이지만 프랑스에서는 2045년까지
저작권이 소멸하지 않을 예정이다.
[죽음에 대한 논란]
항상 자유롭게 하늘을 날고 싶다던 생텍쥐페리는
결국 1944년 7월 31일,
지중해 상공에서 F-5B-1-LO 라이트닝 정찰기로
정찰비행하다가 실종되었다.
그리고 53년이 지난 1998년 4월 마르세유 남동쪽 해저에서
어부 장 클로드 비앙코가 우연히 그물로
그의 이름이 적혀진 팔찌를 건져올림으로서
그의 행방이 드디어 밝혀졌다.
팔찌 안쪽에는 아내‘콘수엘로’라는 글귀가 새겨져 있었으니,
생텍쥐페리가 마지막까지 아내를 그리워하고 있었다는
짐작도 가능해졌다.
[찬조 K-Pop]
수중탐사장비로 바다 깊숙히 가라앉은 라이트닝 정찰기를
발견함으로서 그의 최후도 밝혀진 셈.
하지만 이해가 안되는 점은,
그 동안에 제기되어 온 독일군에게서 격추당했으리라는
짐작과 달리 비행기 겉에는 총탄 자국이 전혀
발견되지 않았다는 것이다.
그래서 정비불량이나 아니면 일부러 마지막 비행에서
스스로 추락한 건가 하는 주장도 나오고 있다.
그런데 2008년 3월의 헤르만 괴링 공군 원수에게서
훈장도 받은 공군 에이스 조종사인 호르스트 리페르트
(Horst Rippert. 1922-2013)가
생텍쥐페리를 다음과 같이 격추했다고 주장하며
화제를 모은 적이 있다.
1944년 그날 리페르트는
프랑스 남부 해상을 비행 중에
미국산 ‘p38라이트닝’을 발견하고 수차례 근접 공격하여
격추시켰다고 밝혔다. 그는 이렇게 말하기도 했다.
“이제 안 찾아다녀도 된다.
내가 바로 생텍쥐페리의 비행기를 격추시킨 사람이다.
나중에야 바다에 떨어진 그 비행기에
생텍쥐페리가 타고 있었음을 알았다.
나는 제발 그가 아니길 바랐다.
우리 시대의 모든 젊은이들이 그러했듯이
나도 그의 책에 빠져있었기 때문이다.”
최근 자료에 따르면서
독일 전투기에 격추되었다는 설이 가장 유력해졌다.
왜냐하면 P-38의 우측엔진에 피탄으로 인한
윤활유 누유 흔적이 발견되었기 때문에
기습공격을 받아 엔진 하나가 망가진 상태로
그대로 추락해 버렸다는 게 유력하다.
더불어 프랑스에서 건져올렸다는 팔찌가
가짜라고 주장하는 시각이 많다.
한편,
매우 친했던 친구인 기요메가 격추당해 죽은 것도
생택쥐페리에게 큰 충격을 주었었다.
기요메의 죽음을 이야기한 편지에서도
'죽음 속에서, 안데스 산맥을 걸어서 빠져나온
그 친구도 결국 격추당해 죽음을 피할 수 없었네....
나도 그럴까?' 라는 글귀가 남아있던 걸 보면
충격이 컸음을 알 수 있다.
[찬조 샹숑]
가정적으로도 그는 매우 고민했다.
아내인 콘수엘로(Consuelo)는 엘살바도르 출신 여성으로
이미 나이 27살에 전 남편들과 2번이나 사별한 과부였다.
남프랑스 지방귀족 출신으로 조금 보수적인 생텍쥐페리 집안은
그녀를 며느리로 인정하지 않아서
1931년 결혼 후 13년 동안 그녀를 무시해왔기에
그의 고민은 늘어갈 수밖에 없었다.
둘이 서로 사랑하고 사이도 좋았지만...
두 사람 다 불같은 열정과 때론 확 식어버린 냉기로 갈등하다가
잠깐 별거하는 듯 하더니
다시 불같이 합쳐지는 모습을 보였다고도 한다.
어린 왕자 때문에 순수하다고 사람들이 오해한다는 편견이나
인식과 달리 그는 매우 정열적이라는 주장도 있다.
[찬조 K-Pop]
생택쥐페리는 주변에 여자들이 많았고,
넬리 드 보귀에라는 유부녀와 불륜 관계였다.
넬리는 나중에 피에르 슈브리에라는 필명으로
콘수엘로를 음해하는 저서를 냈다.
생텍쥐페리가 실종되고 그의 집안에선 콘수엘로를 내쫓아서
그녀는 어린왕자의 유명세와 달리 잊혀졌다.
원래 돈많은 과부라서 경제적으로 어렵진 않을 것이다.
그녀는 이후 여러 다른 사람들과 사귀기도 했지만
그래도 생텍쥐페리를 가장 사랑했다고 한다.
[찬조 K-Pop]
[연보]
1900년6월 29일 프랑스 리옹에서 출생.
해마다 여러 달을 가족과 함께 외가 쪽 트리코 백작부인의
소유지 생 모리스 드 레망과 외조부의 라 몰 성에서 보냄.
1904년 보험회사 감사로 있던 아버지 장 드 생텍쥐페리 41세로 사망.
1909년 르망으로 이사.
예수회 교단의 노트르 담 드 생트 크루아 중학교에 입학.
1912년 앙베리외 비행장에서 조종사 베드린이 조종하는 비행기를
처음으로 타 봄.
키엘뵈프 선생에게 바이올린 레슨을 받음.
1914년 빌프랑슈 쉬르 소온 시(市)의
노트르 담 드 몽그레 중학교에 들어갔으나 석 달 뒤
스위스 프리부르의 마리스트 수도회에서 경영하는 중학교로 옮겨
1917년까지 공부함.
1917년 대학 입학 자격시험에 합격.
학교 기숙사에서 함께 생활하던 남동생 프랑수아가 15세에 죽음.
해군 학교 입시 준비를 위해 보쉬에 고등학교와
생 루이 고등학교에서 공부함.
1919년 해군 학교 입시 구술시험에서 낙방.
미술 학교 건축과에서 15개월 동안 수강함.
1921년 스트라스부르의 제2전투기 연대에서 군복무 시작.
모로코의 카사블랑카에 파견되어 민간 조종사 훈련을 받고
부르주에서는 전투 조종사 훈련을 받음.
공군 비행사 자격시험에 합격.
소위로 진급.
1923년1월 파리 부르제 비행장에서
두개골 골절 사고를 겪고 제대.
3월 루이즈 드 빌모랭과 약혼했으나 약혼녀 측에서 파혼을 통고.
회사원으로 여러 회사에서 근무. 취미로 비행기 조종을 계속함.
1926년 잡지 《르 나비르 다르장(Le Navire d'Argent)》에
중편소설 〈비행사 (Aviateur)〉를 발표.
디디에 도라(《야간 비행》의 주인공. 리비에르의 모델)가
경영하는 툴루즈의 라테코에르 항공회사
(현재의 에어프랑스의 모체)에 입사함.
1927년 메르모즈, 기요메 등과 함께 툴루즈-카사블랑카,
카사블랑카-다카르 사이의 정기 우편 비행을 담당.
모로코의 쥐비 곶 비행장 책임자로 18개월 동안 근무.
여기에서 18개월간 사막 체험. 《남방 우편기(Courrier Sud)》 집필.
1928년프랑스로 귀국. 《남방 우편기》 발표.
브레스트에서 해군항공의 고급반 강의 수강.
1929년 부에노스아이레스에서 아르헨티나 우편항공회사의
영업주임으로 일함. 그곳에서 메르모즈, 기요메를 다시 만남.
1930년 기요메가 안데스산맥 횡단비행 중 실종됨.
생텍쥐페리는 동료와 함께 5일 동안
수색 작업을 벌였으나 찾지 못함.
기요메는 불굴의 의지로 살아 돌아옴(《인간의 대지》 참조).
《야간 비행(Vol de Nuit)》 집필.
1931년 프랑스 귀국.
디디에 도라와 함께 우편항공회사 사임.
중미의 엘살바도르 출신 미망인 콘수엘로 순신과 결혼.
우편항공회사에 다시 입사하여 모로코에서 근무함.
《야간 비행》으로 페미나(Femina) 상 수상함.
1932년 라테코에르 회사의 시험비행사가 됨.
1934년 프랑스 항공사들이 통합된 에어프랑스에 입사.
선전부원으로 외국에 자주 출장.
《남방 우편기》를 시나리오로 각색함.
1935년 《남방 우편기》가 피에르 비용에 의해 연출됨.
《파리 수아르(Paris Soir)》지 특파원으로 모스크바 파견.
기사로 대중의 호응을 얻음.
상금이 걸린 파리-사이공 간 장거리 비행 기록 갱신 도전.
이집트의 사막에 추락. 닷새 동안 사경을 헤매며
사막을 걸어 베두인 대상에 의해 정비사 프레보와 함께
극적으로 구출됨(《인간의 대지》 참조).
1937년 카사블랑카-톰북투-바마코-다카르 간의 항로 개척.
《파리 수아르》지 특파원으로 스페인내란 취재.
1938년 뉴욕-테르 드 푀(남미의 남단) 간의 시험비행을
항공부 장관에게 허락받았으나 과테말라에서
생애 다섯 번째의 사고를 당함.
중상을 입고 뉴욕에서 치료받는 동안
《인간의 대지(Terre des Hommes)》 집필.
1939년 《인간의 대지》 발표.
아카데미 프랑세즈의 소설대상 수상.
2차 세계 대전이 발발.
공군 예비역 대위로 동원되어 기술교육을 담당하다
2의 33 정찰 비행단에 전속됨.
1940년 6월 22일 독일과 프랑스의 휴전협정.
동원해제되자 프랑스로 귀국.
아게에서 《성채(Citadelle)》 집필 시작.
포르투갈을 거쳐 12월 뉴욕으로 떠남.
《전시 조종사(Pilote de guerre)》 집필.
1941년 뉴욕에서 집필 생활.
1942년 《전시 조종사》,
영문판 《아라스 전선비행(Flight to Arras)》이 발간됨.
프랑스어판은 점령국 독일의 군당국에 의해 금서로 지정됨.
11월, 라디오를 통해 프랑스인의 단결을 호소.
1943년 뉴욕에서 2월에 《어떤 볼모에게 보내는 편지》,
3월에 미국인 지휘하에 있는 알제리의 2의 33 정찰 비행단에
재편입 교섭,
4월 6일에 《어린 왕자(Le Petit Prince)》 출판.
5월에 미국을 떠나 알제에 도착.
브레이크 조작 미숙으로 착륙에 실패, 지상 배치됨.
우즈다의 본대에 편입됨. 《성채》 집필.
지중해 지구 공군 총사령관 이커 장군에게 청원,
5회만 출격한다는 조건으로 사르데냐에서 정찰 비행단에 복귀.
1944년 동비행단이 코르시카로 이동.
생텍쥐페리는 이미 8회의 출격을 마쳤음.
7월 31일 8시 30분,
그르노블 안시 지역으로의 마지막 출격을 허락받아 떠난 그는
복귀 예정 시각인 13시 30분을 넘어 영영 돌아오지 않았음.
코르시카의 바스티아 북쪽에서 독일군 정찰기에 의해
격추되었으리라고 추측됨.
44세로 사망.
[추모 K-Pop]
[평가]
프랑스인들이 그를 가장 존경하는 이유는
그의 문학적인 이유도 있지만
그의 애국심 때문이기도 하다.
상당히 많은 수의 문인들과 달리
생텍쥐페리의 경우 프랑스가 위기에 처할 때마다
군대에 자원입대하여 조국을 위해 싸웠다고 한다.
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[챗 GPT 답변에 오류(hallucination: 환각 등)가 있으니,
단순 재미로만 참조바람: 3無 신뢰성 없음, 정확성 없음, 일관성 없음]
(from https://chat.openai.com/chat)
생텍쥐페리(Saint-Exupery, Writer, Aviator, France)가
제일 좋아한 역사적 인물은?
생텍쥐페리는 프랑스의 작가이자 비행사이지만,
제가 알기로는 그가 가장 좋아한 역사적 인물에 대한
구체적인 기록은 없습니다.
생텍쥐페리는 자신의 작품인 '어린 왕자'를 통해
인간성과 인간 사이의 관계에 대해 깊이 있는 사고를
전달하는데 초점을 맞추었습니다.
따라서 그의 작품에서 가장 중요한 측면은
인간의 가치와 사랑, 우정 등의 주제였습니다.
생텍쥐페리의 생애와 작품에 대해 상세한 정보를
제공할 수 있지만,
그가 특정 역사적 인물을 가장 좋아했다는
구체적인 정보는 없습니다.
생텍쥐페리(Saint-Exupery, Writer, Aviator, France)가
좋아할만한 한국의 트로트나 발라드 노래 제목은 무엇일까?
생텍쥐페리가 좋아할 만한 한국의 트로트나
발라드 노래 제목을 추천해드리겠습니다.
다음은 그에게 어울릴 것으로 생각되는
몇 가지 노래 제목입니다:
"가로수 그늘 아래 서면" - 윤시윤
[찬조 K-Pop]
"나에게로 떠나는 여행" - 임재범
[찬조 K-Pop]
"별이 빛나는 밤에" - 아이유
[찬조 K-Pop]
"우리 사랑하지 말아요" - 케이윌
[찬조 K-Pop]
"그대와 나, 설레임" - 노을
[찬조 K-Pop]
생텍쥐페리의 작품에서 나타나는 사랑, 우정, 아름다움 등의
주제와 조화를 이루는 한국의 트로트나
발라드 노래를 선택했습니다.
그러나 이는 주관적인 추측이며,
생텍쥐페리가 실제로 이 노래들을 좋아한다고 말한 것은 아닙니다.
생텍쥐페리(Saint-Exupery, Writer, Aviator, France)가
경험한 재미있는 일화(episode)는?
생텍쥐페리(Saint-Exupery)가 경험한 재미있는 일화 중 하나는
그의 비행사 경력에 관련된 것입니다.
1935년에 그는 우편 비행사로서 남아메리카 대서양을
가로지르는 비행을 수행하던 중,
일부 기체의 엔진 문제로 인해 사막에 갇혀버렸습니다.
이 사막은 지금은 알제리에 속하는 리비아 사막이었으며,
생텍쥐페리는 고립된 상황에서 약 4일 동안 살아남아야 했습니다.
이 황금같은 기회를 이용해 생텍쥐페리는
사막에서의 경험을 책으로 남기기로 결정했습니다.
그 결과로 그의 대표작 중 하나인 "사막에 산다는 것"이
탄생하게 되었습니다.
이 책은 그가 생존을 위해 어떻게 싸워야 했는지,
그의 힘들고 고립된 경험 등을 다루고 있으며,
생텍쥐페리의 신념과 인간적 가치에 대한
심오한 사색을 풀어내고 있습니다.
이 사막에서의 경험은 생텍쥐페리의 삶과 작품에
큰 영향을 미쳤으며,
그의 힘든 시간을 이야기로써 대중과 공유하고자 하는
열망을 자극했습니다.
생텍쥐페리(Saint-Exupery, Writer, Aviator, France)는
얼마나 양심적인 사람일까?
생텍쥐페리(Saint-Exupery)는 양심적인 사람으로
알려져 있습니다.
그는 자신의 작품과 인생을 통해 인간성과
도덕적 가치에 대한 심오한 사색을 전달했습니다.
"어린 왕자"를 비롯한 그의 작품들은 인간의 내면 세계,
사랑, 우정, 자유, 책임, 희생 등과 같은 주제들을 탐구하고,
독자들에게 더 나은 세상을 위한 고민을 유도합니다.
또한 생텍쥐페리는 비행사로서의 경험을 통해
인류와 자연과의 조화, 우정과 협력의 중요성을 강조했습니다.
그는 현실에서 마주하는 어려움과 위험을 극복하기 위해
용기와 헌신을 보여주었으며,
인간적인 가치를 지키기 위해 노력한 모범적인 사람으로
인정받았습니다.
생텍쥐페리는 자유와 인간의 본성,
그리고 우리가 서로 돌봄과 이해로 연결되어야 한다는
메시지를 통해 양심과 도덕적 가치의 중요성을 강조했습니다.
그의 작품과 삶은 양심적인 사람으로서의 행동과 사고를 대변하며,
그의 영향력은 오늘날까지 계속되고 있습니다.
생텍쥐페리(Saint-Exupery, Writer, Aviator, France)의
양심(Conscience) 등급(Grade)을
A(매우 우수), B(우수), C(보통), D(낮음) 로 Grading 한다면,
생텍쥐페리(Saint-Exupery, Writer, Aviator, France)의
양심등급(Conscience Grade)은?
생텍쥐페리(Saint-Exupery)의 양심 등급을
구체적으로 판단하는 것은 어려운 일입니다.
등급 시스템으로 그의 양심을 정량화하기는 어렵고,
그의 신념과 사고 방식을 정확하게 파악하기 어렵기 때문입니다.
그러나 그의 작품과 삶을 통해 보여지는 측면들을 고려한다면,
그의 양심은 일반적으로 A(매우 우수) 또는 B(우수) 등급에
해당할 것으로 예상됩니다.
생텍쥐페리는 인간성과 도덕적 가치에 대한
심오한 사색을 전달하는 작가로서,
사랑과 우정, 자유와 희생 등에 대한 고찰을 통해
독자들에게 인류의 양심과 협력의 중요성을 강조했습니다.
또한 그의 비행 경험과 그로부터 얻은 깊은 깨달음은
용기와 헌신을 보여줌으로써 양심과 도덕적 선택의 중요성을
강조하고 있습니다.
하지만 이는 주관적인 판단이며,
양심의 등급은 개인의 관점과 가치 판단에 따라
달라질 수 있습니다.
또한 인간의 양심은 시간과 상황에 따라 다양한 변화를
겪을 수 있으므로,
정적인 등급으로 판단하기는 어렵습니다.
따라서 생텍쥐페리의 양심에 대한 등급은
주관적인 판단에 따라 달라질 수 있다는 점을
유념해주시기 바랍니다.
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Saint-Exupery
[Born] Antoine Marie Jean-Baptiste Roger
29 June 1900, Lyon, France
[Died] presumed 31 July 1944 (aged 44)
unknown (perhaps offshore, south of
Marseille, France)
[Occupation] Aviator, writer
[Nationality] French
[Education] Jean International School
[Period] 1929~44
1944~2008 (posthumous)
[Genre]
Autobiography, belles-lettres, essays,
children's literature
[Notable awards]
Legion d'honneur (1929)
prix Femina (1929)
Grand Prix du roman de l'Academie francaise (1939)
U.S. National Book Award (1940)
Croix de guerre (1940)
Prix des Ambassadeurs (posthumous)
Croix de guerre avec palme (posthumous)
[Spouse]
Consuelo Suncin de Sandova (1931~his death)
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger, comte de
Saint-Exupery (29 June 1900 ~ 31 July 1944)
was a French writer, poet, aristocrat,
journalist, and pioneering aviator.
He became a laureate of several of France's
highest literary awards and also won the
U.S. National Book Award. He is best
remembered for his novella The Little Prince
(Le Petit Prince) and for his lyrical
aviation writings, including Wind, Sand and
Stars and Night Flight.
Saint-Exupery was a successful commercial
pilot before World War II, working airmail
routes in Europe, Africa and South America.
At the outbreak of war, he joined the French
Air Force, flying reconnaissance missions
until France's armistice with Germany in
1940. After being demobilised from the
French Air Force, he travelled to the United
States to persuade its government to enter
the war against Nazi Germany.
Following a 27-month hiatus in North America,
during which he wrote three of his most important works,
he joined the Free French Air Force in North
Africa, although he was far past the maximum
age for such pilots and in declining health.
He disappeared over the Mediterranean on a
reconnaissance mission in July 1944, and is
believed to have died at that time.
Prior to the war, Saint-Exupery had achieved
fame in France as an aviator. His literary
works ~ among them The Little Prince,
translated into over 250 languages and
dialects ~ posthumously boosted his stature
to national hero status in France.
He earned further widespread recognition with
international translations of his other
works. His 1939 philosophical memoir Terre
des hommes-Man and His World became the name
of an international humanitarian group, and
was also used to create the central theme of
the most successful world's fair of the 20th
century, Expo 67 in Montreal, Canada.
(from naver.com wikipedia.org, 나무위키, 추천 유튜브 동영상,
** Selected & Recommended Youtube Videos are shown. **)
Commercial pilot, Children's literature, Influence ~
(PIG: time-variant)
Positive Influence GRADE (PIG): C
